不敢推崇的"狼道"

多年前读<狼图腾>,曾一度被狼的狡黠智慧、锲而不舍、不达目的不罢休等秉性深深震撼,对"狼道"可谓是崇拜至极.     

祝福祖国

祖国,我藏在眼里烙在心里锁在梦里的牵挂,与南湖那条灿若红莲的画舫一起成为我人生的源泉.     

不敢推荐的“狼道”

多年前读《狼图腾》，曾一度被狼的狡黠智慧、锲而不舍、不达目的不罢休等秉性深深震撼，对“狼道”可谓是崇拜至极。那段时间真有点逢人谈狼道、为事做人学狼性的片面倾向。近日有闲暇再读《狼图腾》，感受却为之大变，对狼这种兽类的认识已不再盲目轻率，而多了份理智稳重。     

假日爬山

每逢节假日,总喜欢到郊外去爬山。爬山,主要是去寻求山野的宁静祥和。一进山野,心便异常安稳。身处山野,或行,或坐,不管在山的哪一个角落,哪一个方位,喧嚣和杂乱都在远处。近旁只有灌木丛     

因为年轻

因为年轻,所以自豪.年轻人最喜欢的名言是"即使脖子上套着枷锁前途依然光明",年轻人最喜欢唱的歌曲是<有梦就好>,年轻人最喜欢做的事是挑战自我.年轻是年轻人的资本,年轻是年轻人的动力,年轻是年轻人的自豪.让年轻人的心如广阔草原可以任骏马奔驰,如辽阔天空任雄鹰翱翔.因为,年轻,就有更多的时间去搏击,就有更多的精力去思考、去追求、去开拓、去耕耘.     

青藏铁路多年冻土地区热管路基三维数值分析

考虑多年冻土中水的相变,采用有限元进行热管保护多年冻土路基效果的三维数值分析。分析结果表明,热管能大幅度降低路基土体的温度,提升路基冻土上限,增大路基抵抗外界温度变化的能力,保证路基的长期稳定。考虑路基工程所在冻土区段气候和冻土条件,研究热管的有效影响范围,得出结论:热管的有效冷却半径为1 7m左右;在年平均气温为-5 2℃,冻土年平均地温为-1 0℃以上的高温冻土区,热管埋设间距宜取2 8～3 3m,可抬升路基冻土上限0 6～0 8m;在年平均气温为-6 3℃,冻土年平均地温低于-2 0℃的低温冻土区,热管埋设间距可加大到3 3～3 8m,路基冻土上限可抬升0 8～1 2m。     

青藏铁路多年冻土地区桩基础设计研究

由于青藏铁路在设计中大量使用了以桥代路的方案,因此桩基础是青藏铁路冻土区桥梁应用最广泛的基础形式。结合青藏铁路多年冻土地区桩基础的设计与试验工程,研究冻土区桩基础的合理形式、冻土活动区冻胀力对桩基础的影响、成孔工艺对桩周局部融化和回冻的影响、冻土退化对桩基承载力的影响、冻土区桩基础耐久性设计及相应工程措施等。     

GIS在铁路工程水土流失监测与管理中的应用

将ＧＩＳ技术与环境监测及分析结合起来，提出了铁路工程建设环境中水土保持的现代化管理方式，并初步探索了其实施途径。     

利用热管-保温板复合结构提高冻土区路基稳定性研究

热管-保温板复合路基是青藏铁路应用广泛的一种新型路基结构形式。通过数学模型分析,推导出用于青藏铁路冻土路基热管的热流表达式,并用热焓法考虑冻土相变问题对该路基结构形式及无保温板情况施工后20年的路基温度场进行数值模拟。通过数值模拟可知：保温板能够有效地阻止热量由路基面向下传入地基中,使0℃等温线始终在保温板底层;复合路基多年冻土上限的位置要比无保温板时的高;该结构形式对路基中心、路肩和坡脚下的多年冻土上限抬升的综合效果更好;考虑施工条件后,复合路基在保温板铺设距离天然地面之上0.3~0.6 m对于路基稳定性最为有利;该路基结构形式为青藏铁路多年冻土区路基的理想结构形式,有利于克服全球变暖的影响。     

GPS伪距差分定位技术的试验研究

介绍了GPS伪距差分定位的基本原理和数学模型,在此基础上编制了GPS伪距差分定位软件,并结合实际算例对GPS伪距差分定位的精度及其定位规律进行了研究和探讨,得出了GPS伪距差分定位精度通常为±5 m的结论。