异构环境中企业SCM集成研究

供应链业务信息通常存于企业已有的系统中，采用开发新系统与集成原有系统相结合的方式构建企业供应链管理(SCM)系统是合理的解决方法。由于各系统往往采用不同的体系结构，如何实现异构系统间相互操作是集成成功的关键。论利用Janeva技术设计了异构环境中企业SCM系统集成的方案．并针对实际情况．给出了一个SCM系统的初步实现实例。     

汽车用车载终端的标准的综述

现代汽车往大数据方面发展,汽车用车载终端是基础硬件。国家相关部门在自身的角度上发布了一些标准,这些标准互相有存在某些共通点。本文对车载终端的主要标准进行了综述,并归纳总结出了同时满足各种标准的方法,为各厂家设计车载终端提供了参考。     

纯电动物流车动力系数参数匹配设计

纯电动汽车具有节能减排、传动效率高、噪音污染少的优势,因此被广泛应用于物流车上。文章基于纯电动物流车的组成结构对其动力系统进行参数匹配。该方法以最高车速、最大爬坡度、加速时间作为设计目标,对电机、变速器、电池进行参数设计。将所得参数与工程余量相结合,引入了安全系数,为纯电动物流车的动力系统参数匹配提供了一种有效的方法。     

京沪高速铁路高中速列车共线混行模式下中速列车晚点影响的仿真分析

利用高速铁路列车运行仿真实验系统，在已定的列车运行调整原则和模式的基础上，对高中速列车共线混行模式下的列车运行影响进行了仿真分析，给出一系列仿真结果数据和结论，为我国高速铁路运营模式的确定提供决策依据。     

基于nRF24E1的无线数据采集系统的设计

本文针对工程实践需要,设计了一种基于射频芯片nRF24E1的无线多路并行数据采集系统。该系统由若干个数据采集单元和一个数据接收单元构成,数据采集单元和接收单元之间通过无线的方式进行通讯。本文介绍了系统原理和结构,并详细讲述了系统的硬件设计、软件通讯协议和软件设计。本系统的创新之处在将光线光栅传感技术与无线数据传输结合起来,从而能在复杂的工业环境中进行无电信号检测、无数据线缆传输的系统监测。     

编组站货物列车定点集结模式下发车时刻表的编制

在编组站货物列车定点集结模式下，车列集结结束、安排不同列车出发属于周期事件安排问题。根据周期事件安排问题（PESP）理论，充分考虑车站作业能力及区间能力约束，将各列车发车时间点及相互间的周期约束用周期约束图表示。根据实际生产需求，以有利于机车周转、尽可能均衡分配发车时间点为目标函数，建立货车定点发车时刻表模型。选择合适的周期约束图生成树，根据PESP有解的充分必要条件，设计求解该模型的遗传算法。以丰台西编组站京广方向车流为例，利用建立的模型和遗传算法进行求解。计算结果表明：选择合适的生成树构建基本圈组，有利于降低模型求解的复杂程度；通过加入有可行解的充分必要条件，能够有效减少模型的求解时间；可以得到货物列车定点出发时刻表、平均集结车小时和出发列车平均编成辆数。     

浅谈HXN5机车柴油机及其辅助系统连锁故障的检查与控制方法

介绍了HXN5机车柴油机及其辅助系统连锁故障的检查与控制方法。通常1个故障的发生即可引起连锁故障,而故障现象更多的反映了柴油机及其辅助系统内部的缺损与漏泄,对检修工作造成困难。因此通过细致分析,及时找出病灶,合理的列出处置方案,才能避免此类现象的发生。