西藏高原铁路的牵引动力

在国家西部大开发的战略决策指引下,加快基础设施建设重点中,兴建西藏高原铁路已从早期可行性论证进入具体实施阶段。铁道部在2001～2005年第十个五年计划中,已初定由青海的格尔木向南经唐古拉山区、安多、那曲到拉萨新建约1100公里铁路,总投资约为200多亿元。在高原地区和常年冻土带上修建铁路并进行运营维护,技术上的难题很多,牵引动力等问题必须在设计、施工前考虑周全。     

日本铁路改革十年

日本铁路自1987年4月1日开始,进行了一系列的改革。国营铁道一分为七,大力发展科技,不断改进服务,财务状况日趋好转。十年来的成功实践为各国铁路的改革提供了极为宝贵的经验。 只有改革 才能发展 日本国有铁道(JNR)经营窄轨21320公里,新干线准轨1835公里,共有245条线路。铁路以客运为主,目前年旅客发送88.26亿人次,1964年10月首创时速200公里的高速列车,其安全、