全文获取类型
收费全文 | 4570篇 |
免费 | 104篇 |
专业分类
公路运输 | 1889篇 |
综合类 | 899篇 |
水路运输 | 904篇 |
铁路运输 | 828篇 |
综合运输 | 154篇 |
出版年
2024年 | 37篇 |
2023年 | 114篇 |
2022年 | 105篇 |
2021年 | 96篇 |
2020年 | 85篇 |
2019年 | 129篇 |
2018年 | 161篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 80篇 |
2014年 | 242篇 |
2013年 | 137篇 |
2012年 | 154篇 |
2011年 | 205篇 |
2010年 | 204篇 |
2009年 | 212篇 |
2008年 | 141篇 |
2007年 | 218篇 |
2006年 | 188篇 |
2005年 | 181篇 |
2004年 | 198篇 |
2003年 | 180篇 |
2002年 | 146篇 |
2001年 | 150篇 |
2000年 | 156篇 |
1999年 | 127篇 |
1998年 | 132篇 |
1997年 | 151篇 |
1996年 | 125篇 |
1995年 | 106篇 |
1994年 | 88篇 |
1993年 | 70篇 |
1992年 | 67篇 |
1991年 | 67篇 |
1990年 | 57篇 |
1989年 | 43篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 9篇 |
1984年 | 5篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 5篇 |
1979年 | 3篇 |
1965年 | 5篇 |
1960年 | 1篇 |
1958年 | 2篇 |
1957年 | 2篇 |
1948年 | 2篇 |
排序方式: 共有4674条查询结果,搜索用时 15 毫秒
201.
为预防船员主观方面失误引起的水上交通事故发生,需探究在岗船员的心理负荷变化特性,作为了解船员驾驶行为能力的基础性研究,也是智能航行人机共融的关键一步。开展基于船舶操纵模拟器的驾驶模拟试验,提取在不同航行场景下船员的心率变异性(Heart Rate Variability, HRV)指标数据,构建基于因数分析的船员心理负荷模型,分析并验证在岗船员的心理负荷变化特征,结果表明:在计算船员心理负荷时,HRV指标比心率指标具有更高的效度和信度;在航行初期,船员的心理负荷处于较高水平或呈现升高的趋势,随后船员逐渐适应常规航行场景且此时心理负荷水平较低;在航行末期,船员的心理负荷处于较低水平且变化趋势比较平滑;突发事件对船员的心理负荷有显著的影响,船员心理负荷因突发事件的发生而显著增加。 相似文献
202.
基于高速单体无人艇航行性能建立包括快速性、操纵性和耐波性的综合优化数学模型,构造混合的遗传混沌算法(GAPCA)和混沌遗传算法(PCAGA),并编制相关软件对该模型进行综合优化计算,探讨混合算法和单一算法(遗传算法(GA)和混沌算法(CA))优化性能的优劣,同时研究二次载波搜索域区间比例和区间并行次数对优化效率的影响,得到遗传混沌优化算法和混沌遗传优化算法相比单一优化算法寻优效率高,不同算法对应于不同的最佳二次区间搜索比例。 相似文献
203.
山区高速公路建设投资控制浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍降低山区高速公路投资控制的重要性.结合广东汕梅高速公路建设投资控制情况,提出了一些切实可行的投资控制措施。 相似文献
204.
205.
206.
207.
208.
209.
研究目的:预制箱梁在吊运过程中,由于各吊点受力不平衡,在梁端吊孔附近容易出现纵向裂缝。为检验梁端开裂受损后结构的静力性能,本文通过32 m简支箱梁的弯曲和扭转静载试验,对其抗弯刚度、抗裂性和抗扭刚度进行分析。研究结论:(1)试验箱梁在吊运过程中受到较大冲击作用,导致梁端出现多条纵向裂缝,但未引起梁体跨中区域开裂;(2)梁端受损箱梁的实际抗弯和抗扭刚度均大于设计刚度,抗裂性能满足规范要求;(3)梁体实际抗弯刚度偏大的主要原因是结构的实际弹性模量比设计计算值大;(4)单线荷载不控制双线箱梁截面的应力设计;(5)吊点附近裂缝未影响到梁体的整体受力性能;(6)梁端裂缝应进行封闭处理,保证结构的耐久性和安全性;(7)本研究结论可为铁路预制简支箱梁的施工及质量控制提供指导。 相似文献
210.