浅探ZD-6道岔密贴力的调整

电动转辙设备在转换过程中密贴力的调整,是电动转辙道岔的关键工序。就如何适当地调整电动道岔密贴力和解决与其相关的病害进行了探讨。     

项目物资主管抓什么

提起项目物资工作，不少业内人士都皱眉头。认为任务难定，计划多变，事无巨细。一句话：理不清头绪，看不出成绩。其实，也不尽然。工程部门物资工作的实际就是任务下达较晚，计划经常调整。作为部门物资主管，就是要使物资工作努力适应项目部中心任务，围绕中心完成物资供应任务。在新形势下，项目部对物资工作提出了更多、更高的要求，为确保工程工期准时、质量良好、成本较低地完成，项目物资主管必须坚持做到“三抓三强化”。     

日本E5系列新干线车辆用转向架

JR东日本铁路公司有6种型号的新干线电动车运营，其转向架大体可分3类：标准型转向架、双层车辆用转向架和新干线一既有线直通运行转向架。它们的固定轴距、轴重等基本参数各不相同。E5系列转向架是继E2系之后开发的标准型转向架。E5系新干线车辆的最高时速为320km，为进一步提高舒适度，搭载有电磁式主动悬挂控制装置；为提高曲线段的舒适度，还装载有车体倾摆装置。下面介绍E5系转向架的技术动向。     

混凝土岔枕道岔的结构特点及连接

根据即将出版的适用于旅客列车设计行车速度160km／h的《铁路车站及枢纽设计规范》道岔连接的有关规定及混凝土岔枕道岔的结构特点，举例说明混凝土岔枕道岔插入轨长度的取值，以供设计者参考。     

公路施工企业现金流的风险与防范

文章通过对公路施工企业容易出现的现金流风险种类及成因进行分析,提出了一些有效的现金流风险防范措施,避免企业出现现金流风险而导致破产。     

客运专线最大坡度研究

为满足我国客运专线建设需要,结合我国客运专线路网规划及在建项目研究,主要从工程技术经济及电动车组性能与坡度适应关系两方面,分析研究高速客运专线最大坡度标准的选用原则,提出适合我国国情并与国际高速铁路标准相适应的最大坡度标准。根据电动车组在不同坡度的坡段长度上模拟运行末速度分析提出最大坡度与坡段长度的匹配原则。