中国卡车市场减速后还将减速——2008年1-9月卡车市场及竞争态势深度分析和后市预测

据中国汽车工业协会最新统计数据显示,截至9月底．全国总计销售汽车722．91万辆,同比增长1194％。其中,乘用车销售510．32万辆,同比增长11．36％;商用车中的卡车销售186．39万辆,同比增长14．90％,客车销售26．21万辆,同比增长3．46％（1～9月份卡车细分市场销售态势参见表1～表3）。显然．卡车的销售增幅明显超过乘用车和客车．其对整个汽车市场增长的贡献度是最高的。     

发展柴油车是当前汽车行业节能减排的重要选择

伴随着中国经济的高速增长,能源短缺、环境污染等问题已成为中国能否实现可持续发展所面临的重大挑战.在今年初的十一届全国人大代表人会上,温家宝总理在政府工作报告中再次强调了十一五规划大纲中的节能减排目标,即万元GDP能耗降低20%左右和主要污染物排放减少10%,并提出今年是实现目标的关键性的一年.     

发展柴油车是当前汽车行业节能减排的重要选择

伴随着中国经济的高速增长,能源短缺、环境污染等问题已成为中国能否实现可持续发展所而临的重大挑战。在今年初的十一届全国人大代表大会上,温家宝总理在政府工作报告中再次强调了十一五规划大纲中的节能减排口标,即万元GDP能耗降低20％左右和主要污染物排放减少10％,并提出今年足实现目标的关键性的一年。     

高性能铝-空气电池阳极材料的研究

介绍了三种Al-Pb-Ga系新型铝合金阳极材料.用熔铸法加工技术将铝合金制成直径为1cm2的圆柱体;用电化学方法测试了材料的电化学性能;通过SEM测试阳极溶解后铝合金表面的腐蚀状态.结果表明:3#铝合金阳极材料开路电位较纯铝低、自腐蚀速率急剧降低、电极表面腐蚀溶解均匀.新型铝合金在碱性介质中不能形成钝化膜,阳极极化明显减少.在4mol/L NaOH水溶液中以200 mA/cm2电流密度放电,新型合金阳极材料的稳定电极电位可达到-1.37 V(vs.He/HgO).研制的新型铝合金负极材料,可望开发高能量密度的铝合金电池.     

大容量铅酸蓄电池板栅的浇铸

对影响大容量铅酸蓄电池板栅铸造质量的因素进行了探讨。影响板栅浇铸质量的因素主要有:①脱模剂及喷涂;②模具温度控制;③铅勺的改进和铅液温度的控制;④板栅合金的影响;⑤新模具调质。浇铸经验对板栅质量和铸板效率也有着重要的影响。     

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交通运输作为基础产业,对国民经济和社会发展至关重要。改革开放以来,我国交通运输发展迅速,综合交通网络规模不断扩大, 网络布局和结构得到改善,设施装备水平较大提高,运输能力显著增强。但从总体上看,交通运输仍然不能适应国民经济和社会发展的需要,“瓶颈”制约尚未完全消除,结构性矛盾仍较突出。根据党的十六大提出的全面建设小康社会总体任务,需要加快建立便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系,以最小的资源和环境代价满足经济社会对运输的总需求。为明确我国交通基础设施的发展目标和任务,统筹协调各种运输方式,合理配置和有效利用交通运输资源,发挥综合交通的整体优势,国家发展改革委会同有关部门,组织编制了《综合交通网中长期发展规划》。     

汶川地震灾害对汽车产业的影响分析

汽车产业作为国民经济的支柱产业,其兴与衰都与国家经济环境息息相关。汶川地震对未来中国汽车产业有何影响？中国汽车能否经此一“震”？有言论称地震只是突发事件,短期影响不大,长期更不会影响中国汽车工业的快速发展;也有言论称车业外部环境本已严峻,地震更是雪上加霜,中国汽车产业可能从此转入发展低迷期。孰是孰非,笔者认为后者过于悲观,前者则更趋实际。     

火花辅助点火均质充气压缩着火的瞬态控制技术

近几年,随着人们对减少CO_2和其他温室气体排放的技术需求逐渐增加,汽油均质充气压缩着火(HCCI)燃烧方式已获得认可,该技术依靠稀薄燃烧实现低氮氧化物排放和高热效率。然而,汽油机HCCI对缸内温度变化的耐受度很低,因此,在瞬态工况下运行时易发生爆燃和失火。用1台四冲程自然吸气汽油直喷发动机验证了HCCI的瞬态控制,该发动采用可变气门正时和升程的电子控制系统,来优化HCCI的进排气。介绍了引入外部废气再循环的化学计量火花点燃与HCCI着火的切换控制,以及在HCCI运行范围内发动机负荷和转速的变化。     

用于柴油机共轨喷油系统的低摩擦涂层工艺

为了满足各种排放法规及燃油耗标准的限值要求,研究人员为柴油车开发了共轨喷油系统,目前,该系统已基本进入普及应用的阶段。提高共轨喷油系统滑动部件的耐磨损性、耐胶粘性,以及抗沉积物附着性能等摩擦学特性,是充分发挥系统功能的关键。介绍氮化铬(CrN)和类金刚石碳(DLC)覆膜等低摩擦涂层的开发与应用,开发了能满足上述摩擦学特性要求的表面处理工艺,实现了传统金属材料所无法达成的性能,同时,也指出了今后有待解决的课题。     

《国家高速公路网规划》和《农村公路建设规划》内容简介

《国家高速公路网规划》于2004年经国务院审议通过,这是中国历史上第一个“终极”的高速公路骨架布局,同时也是中国公路网中最高层次的公路通道．