高真空击密法在吹填土地基处理上的应用

本文以宁波市杭州湾新区某市政道路为例,详细介绍了吹填土地基采用高真空击密法处理的技术特点,对其他处理方法进行了经济技术比较。     

铁路客运专线桥梁沉降变形控制技术

客运专线因速度高,采用无砟轨道,对隧道、路基、桥涵、等线下工程的工后沉降控制要求非常高,施工中必须保证线下构筑物实测的不均匀沉降的准确性。为了解决这一问题,施工中必须严格遵守相关规定要求动态观测系统的沉降变形,综合分析评估沉降数据,以调整验证设计措施,使隧道工程、桥涵、路基的变形控制满足规定要求,确保客专无砟轨道铺设质量及运营安全。文中结合某客专沉降变形控制的成功实践,详细阐述了桥梁沉降变形控制与评估要点,可供同类工程施工参考。     

有轨电车路口优先问题研究

有轨电车兴起于19世纪,到19世纪末20世纪初已经成为世界上很多城市的主要交通工具.我国上海、大连、长春等城市早期也都建有有轨电车线路,车辆总数超过千辆.20世纪中叶,随着汽车工业的全面发展,道路拥挤,由于传统有轨电车速度慢、噪声大、对路面影响较大的缺点,各地逐步拆除有轨电车线路,为汽车让行,仅部分城市保留.随着科技的进步,有轨电车及配套系统的技术越来越先进,有轨电车的速度、噪声、对路面交通的影响也得到了很大改善,并由于具备低碳、节能、运量大、景观效果好、建设周期短、成本低等特点,有轨电车正焕发出新的活力.     

西平河河道下游水域的治理方案分析

本文旨在分析西林县西平河河道下游水域的治理方案,针对河道年久失修、下游水位的人为破坏等因素引起的一系列问题,笔者对该下游水域的治理问题提出了相应的解决方案和措施,介绍如下.     

海上油田伴生气用作燃料气的预处理方案研究

海上油田生产随着节能减排要求的提高,油田生产过程中的伴生气通过火炬排放的方式已不可取。详细介绍了伴生气去重烃化处理的技术过程。针对海上采油平台的特殊工况,提出了利用伴生气作为燃料的主机系统设计方案。     

循环载荷下考虑累积塑性影响的含中心穿透裂纹板CTOD研究

裂纹尖端张开位移(CTOD)是评估结构材料韧性以及分析低周疲劳破坏引起的裂纹扩展的重要参量。结合Dugdale模型,以裂纹尖端累积塑性应变为控制参量,提出了一个循环载荷下含裂纹船体板的CTOD计算模型;利用有限元法模拟了裂纹尖端累积塑性应变、平均应力、裂纹长度等相关因素影响;结合最小二乘法拟合出了基于累积塑性塑性应变、平均应力比以及裂纹长度的两阶多项式。研究表明,基于累积塑性应变的CTOD计算模型为正确评估循环载荷下船体板的累积塑性破坏提供了一种新途径。     

海上平台滑道梁校核推荐算法

滑道梁是海上平台用来拆装维修的重要工具。由于平台结构的特殊性,滑道梁结构差别很大,其强度的校核计算相当复杂。文章对滑道梁系统进行大量力学分析,并从工程计算的角度对其复杂的力学模型进行合理简化,以钢结构承载能力极限状态为准则,推导出滑道梁校核的一般通用性方程,为工程设计提供可行的计算依据。     

基于CAD的PVC地板自动排版

介绍.NET在CAD中的二次开发,在船舶设计中采用遗传算法实现PVC地板自动排版,并根据套料信息生成套料图.通过实际工程应用,验证了自动排版程序的使用,能够有效缩短设计时间、提高设计效率.     

关于普通国省干线公路养护管理存在的问题与对策

针对普通国省干线公路养护管理,首先提出其存在的问题,如重建轻养观念始终没有得到改变、人员素质有待提升和资金不足等,然后提出具体的养护管理对策,旨在为实际的养护管理工作改进和升级提供可靠的参考借鉴.     

隧道拱底软弱地基沉降处治措施探讨

文章以大新至凭祥高速公路上降隧道为例,对其左线进洞口段软弱地基沉降进行研究,结合现场情况和监控量测结果,分析拱底地基沉降原因,制定钢管桩支撑加固隧道拱底地基的处治方案。拱底地基处理后隧道位移明显减小,基本趋于稳定,验证了该方案的合理性,为今后类似隧道拱底软弱地基处理提供参考。