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851.
21世纪桥梁管理的无损检测 总被引:26,自引:0,他引:26
叙述了美国为公路桥染无损评价提出的比较大的研究开发计划和研究开发成功的桥梁检测与评价的各种有效、快速的定量方法与技术,为合理使用资金与资源、确定公路桥梁最佳替换和养护策略、预测桥梁超限时间的损坏、确保公路桥梁的安全以及为桥梁管理提供了可靠的依据。 相似文献
852.
介绍了已研制成功的DY90摩托车铸铁缸体超声振动珩磨系统的应用效果,论述了该系统的原理及结构特点。该项技术可推广应用于微型汽车的铸铁缸体,为铸铁缸体珩磨开创了一条高效、高质和低耗的新途径。 相似文献
853.
在斜拉桥传统的非线性地震分析中,考虑了梁、塔和桥墩的非线性特性。因为斜拉桥的斜拉索受强地震运动影响,将产生很大的轴向力波动,因此,应考虑斜拉索的非线性特性。使用一个模拟斜拉索回松的模型来讨论斜拉桥斜拉索回松的可能性。进而,使用3种地震波的平均值评估斜拉索回松对斜拉索、梁和塔的响应影响。 相似文献
854.
针对现行施工的铁路路基防护工程表面不美观,通过加强施工工艺控制、改变、创新传统勾缝工艺,达到改变浆砌片石面貌,满足浆砌防护工程的外部观感。 相似文献
855.
前言
从20世纪下叶开始,汽车技术有了长足的发展.这些发展都是在能源政策、排放和安全法规的推动下实现的.由于汽车排放污染已成为大气的主要污染源,所以对汽车的排放也日益严格,以欧洲的排放法规为例:1972年开始欧共体(欧盟)执行的是欧洲1号(Euro 1)排放标准,该标准适用于乘员数不超过6人,且总重不大于2.5t的轿车和乘员数不大于7-9人,或总重在2.5-3.5t间的乘用车及总重大于3.5t的载货汽车,但到1982年开始就要求执行Euro-2号排放标准;2000年10月开始,要求执行Euro-3号排放标准;2005年10月开始,要求执行Eu-ro-4号排放标准;2008年10月开始执行Eu-ro-5号排放标准. 相似文献
856.
悬索桥主缆的防腐防护及涂装 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍了重防腐涂装体系及其基本特点,并从钢丝热镀锌、主缆挤缆缠丝以及主缆防护涂装材料及工艺等几方面,结合我国已建成的大型悬桥主缆防腐涂装,论述了主缆的防腐设计及施工。 相似文献
857.
自20世纪80年代开始修建高速公路以来,至今河北省已累计修建高速公路里程已突破2 000 Km,由于河北省特殊的地理位置,因此已通车的高速公路中,大部分为平原微丘区高速公路。随着经济的发展张家口、承德等山区较多的地区对高速公路的需求越来越迫切,目前唐山-承德、张家口-承德、张石高速公路张家口段山区高速公路均处以设计或施工阶段,结合交通部"六个坚持、六个树立"的设计新理念,就山区高速公路设计中以下问题进行探讨。 相似文献
858.
连拱隧道施工监控量测 总被引:1,自引:1,他引:1
针对连拱隧道受力特点和较为复杂的施工工艺,探讨了进行连拱隧道施工监控量测的技术,以完善设计和指导施工。 相似文献
859.
860.