改性沥青在高原多年冻土地区路面修筑中的应用研究

针对青藏高原严酷的气候环境，通过对基质沥青和改性沥青及其混合料的室内试验，采用了苯橡胶（ＳＢＲ）改性兰炼１６０号沥青，极大地改善了沥青混合料的低湿性能和抗冻水稳定性兰炼在青藏高原成功地大面积铺筑了改性沥青混合料路面，减轻了沥青路面裂缝，提高了沥青路面使用寿命。     

锻模制造工艺

介绍了锻模的３种制造工艺，分析了机加工锻模及陶瓷精铸锻模制造工艺存在的问题，给出了液态模锻锻模制造工艺过程及实际意义。     

CAN通信总线故障诊断方法与实例应用

基于CAN通信总线的功能、结构、信号特征及电路系统,分析CAN总线的故障模式,采用电阻检测法、电压检测法及波形分析法诊断CAN通信总线的故障点,并应用于长安欧尚汽车故障分析,提高CAN通信总线故障诊断效率及质量。     

粉末冶金钛合金在汽车工业中的开发与应用

为减小汽车的总体质量、提高汽车的各项性能，钛合金以其具有的高强度、低密度及优良的抗腐蚀性而可望在发动机系统中替代合金钢和不锈钢。介绍了粉末钛合金在汽车零部件中的应用，并对其发展趋势进行了展望。     

高速公路沥青路面高温车辙的调查与试验分析

高速公路沥青路面的车辙是路面主要病害之一,通过对某一高速公路沥青路面的调查与室内试验分析,对车辙发生的规律和时间进行了分析与研究。调查分析结果表明,沥青路面不同层位的车辙贡献量也不同,不同表面层在相同荷载作用下的总车辙量基本相同,同时表面层的厚度变化也较小,说明沥青路面的车辙主要发生在中面层。室内试验表明,沥青路面的车辙与环境温度关系极大,尤其是在沥青的软化点附近,动稳定度和总变形量有明显的拐点。因此,在高温季节通过控制一定时间区段重车的通行是减少车辙的主要手段之一。     

影响世界车坛的5人

1汽车之父——卡尔·本茨出生于一个火车司机家庭。这位德国工程师1878年开始尝试把发动机安装在三轮车上,1885年他的三轮车试制成功,并于1886-01-29日获得专利,被公认为汽车的诞生日。2T型车之父——亨利·福特     

小城镇沥青混凝土路面适用性结构研究

在对小城镇客观环境、交通轴载特性分析的基础上,进行了交通量范围的确定以及交通等级划分,并将交通等级划分与道路等级划分对应起来。同时,对路基强度等级进行了划分。分析了适用于小城镇各级道路的各结构层次类型及结构组合类型,可为小城镇的沥青混凝土路面结构设计提供参考。     

北京地铁熊猫环岛联络线三联拱隧道施工技术研究

北京地铁十号线熊猫环岛联络线三联洞隧道穿越粉质黏土和中粗砂地层,采用浅埋暗挖CRD工法施工,中洞先行开挖,然后开挖两侧隧道,分部衬砌,施工过程中受力转换复杂,分部沉降对地层影响大,通过采用合理施工方法,信息化调整支护参数,确保了结构的安全稳定,解决了复杂受力结构浅埋隧道开挖的难题.     

水泥红粘土的强度试验研究

红粘土是碳酸盐岩系出露区的岩石,在我国分布广泛,不同地区的红粘土表现的工程性质具有差异性。就湘中南地区的粘性红壤土通过不同水泥掺入比及不同龄期下的无侧限抗压强度试验,分析了水泥红粘土的强度增长机理,对试验结果进行了回归分析,给出了不同掺量、不同龄期水泥土之间的强度推算公式。     

纤维增强沥青混凝土低温性能研究

通过一系列低温试验,比较了GoodRoadⅡ聚酯纤维增强沥青混凝土与普通沥青混凝土的低温性能指标。结果表明,加入纤维后沥青混凝土的弯曲应变能提高,脆化点温度降低,低温蠕变速率增大,J 积分试验的应变能增大,纤维的加入使沥青混凝土的低温抗裂性能得到改善。并解释了其改善机理。