小城镇沥青混凝土路面适用性结构研究

在对小城镇客观环境、交通轴载特性分析的基础上,进行了交通量范围的确定以及交通等级划分,并将交通等级划分与道路等级划分对应起来。同时,对路基强度等级进行了划分。分析了适用于小城镇各级道路的各结构层次类型及结构组合类型,可为小城镇的沥青混凝土路面结构设计提供参考。     

北京地铁熊猫环岛联络线三联拱隧道施工技术研究

北京地铁十号线熊猫环岛联络线三联洞隧道穿越粉质黏土和中粗砂地层,采用浅埋暗挖CRD工法施工,中洞先行开挖,然后开挖两侧隧道,分部衬砌,施工过程中受力转换复杂,分部沉降对地层影响大,通过采用合理施工方法,信息化调整支护参数,确保了结构的安全稳定,解决了复杂受力结构浅埋隧道开挖的难题.     

水泥红粘土的强度试验研究

红粘土是碳酸盐岩系出露区的岩石,在我国分布广泛,不同地区的红粘土表现的工程性质具有差异性。就湘中南地区的粘性红壤土通过不同水泥掺入比及不同龄期下的无侧限抗压强度试验,分析了水泥红粘土的强度增长机理,对试验结果进行了回归分析,给出了不同掺量、不同龄期水泥土之间的强度推算公式。     

纤维增强沥青混凝土低温性能研究

通过一系列低温试验,比较了GoodRoadⅡ聚酯纤维增强沥青混凝土与普通沥青混凝土的低温性能指标。结果表明,加入纤维后沥青混凝土的弯曲应变能提高,脆化点温度降低,低温蠕变速率增大,J 积分试验的应变能增大,纤维的加入使沥青混凝土的低温抗裂性能得到改善。并解释了其改善机理。     

2005第4届青岛国际汽车展览会隆重举办

2005年4月28日第11届上海国际汽车工业展览会刚刚落下帷幕,4月29日—5月3日2005第4届青岛国际汽车展览会又燃烽火。国内外100余家知名汽车厂商云集青岛国际会展中心,争奇斗艳。展车虽以乘用车居多,但30余款大中轻型客车、自卸车、牵引车、普通货车、厢式汽车、仓栅式运输车、随     

转向螺母锻模块的液态模锻试验研究

叙述了转向螺母锻模块的液态模锻试验所和的模具结构，液态模锻的工作原理以及模具结构参数和工艺参数的选定，并对液态模锻试验产品的化学成分和质量作了初步的分析。     

运输企业经济增长中科技进步含量的测算模型

本文应用ＤＥＡ方法估计公路运输企业的有效生产前沿面，建立了测算企业经济增长中科技进步含量的模型，并用于典型大中型公路运输企业科技进步定量评价的实践。所获得的结果有更清楚的经济含意，能指导企业依靠科技进步制定经营发展规划提供有价值的信息。     

密封条隔声测试方法的介绍与比较

介绍了两种汽车车门密封条隔声测试方法--直线段测试法和实车测试法.比较了两种测试方法在测试使用密封系统、安装件结构及安装方式等方面存在的差异.测试结果表明,在100～1 000 Hz频率范围内,两种测试方法的插入损失曲线趋势一致,但由于实车测试时采用了汽车车门延伸段及外部橡胶条,减少了入射的声波,因此其插入损失较低.     

厚强风化地质条件下的嵌岩灌注桩桩基设计和施工

针对薄覆盖层、厚强风化层地质条件下高桩码头的桩基选型,通过计算分析,比选斜灌注桩方案和直灌注桩方案。相对直灌注桩,斜灌注桩码头结构水平承载能力较高、桩身弯矩小,且工程造价低。针对斜灌注桩施工容易出现轴向偏位和塌孔的问题,根据工程实例归纳导向孔、加设导向器、预埋导管、沉设二级钢护筒等防治措施,为类似工程提供依据。     

汽车保养中的误区

螺栓越紧越好汽车上用螺钉、螺母联接的紧固件很多,安装时应保证其有足够的预紧力。但也不能拧得过紧。否则,紧固件在此外力的作用下将会产生永久变形,影响机件的使用寿命。同时,还会导致螺栓拉伸变形,其预紧力反而下降,甚至出现滑扣或螺钉断裂现象。皮带越紧越好汽车发动机的水泵、发电机、空调等都用皮带传动,如果把传动皮带调整得过紧,极易使皮带因拉伸变形而老化。同时,皮带轮易造成扭曲,相关轴承因承载压力过大而极早损坏。传动皮带的预紧度一般应调整到用大拇指使3～5公斤力按压皮带中部时,其下沉量为两端中心距的3％～5％为佳。