一切为了更高效

<正>对于今年法兰克福车展上首发的第七代高尔夫R,大众"纯正粉丝"更关心的恐怕是它的发动机——终于不再采用EA113而换成了EA488,有人说,关于EA113与EA488到底谁更强的争论可以因此画上句号。你也这么认为?那只能说明你还算不上"纯正粉丝",因为此EA488非彼EA488。与国内装车EA488同,第七代高尔夫R上配备的是之前在德版奥迪A4等车型上早已配备的新一代产品。从结构和性能各方面来看,绝非国内的现款产品可比。而对于这款发动机,真正值得关注的并非它的高性能,而仍然在于我们一直所说的动力技术的核心——高效率。那么相比     

变缸技术没有说的那么好

<正>发动机排量越大、气缸越多,油耗就越高。这么说虽然不完全准确,但也八九不离十。为什么要设计大排量?发动机排量越大、气缸越多,油耗就越高。这么说虽然不完全准确,但也八九不离十。为什么要设计大排量?目的当然是动力。然而所谓动力,都是需要的时候才要。即便那些喜欢开快车的"猛主儿",也不可能所有情况下都要发挥V8、V6发动机的全部动力吧?在不需要那么强劲动力的工况下,这些"多缸"、"大排量"就是一种浪费。于是     

同步碎石防水黏结层厚度对桥面铺装受力的影响分析

对一座现有分离式箱梁截面连续梁桥进行桥面铺装应力有限元分析.桥面铺装采用同步碎石防水黏结层.分析荷载最不利位置条件下,防水黏结层厚度变化对桥面铺装各层层间拉应力、剪应力的影响规律.     

紫外光老化下沥青胶浆材料性能评价研究

紫外光老化是我国西部地区各等级公路沥青路面老化形式之一,影响着沥青路面路用性能和使用寿命。沥青混凝土路面是由沥青胶浆和骨架结构的矿料组成,其中沥青胶浆的性能对沥青混合料耐久性起着决定性的作用。因此,研究了紫外光老化下沥青胶浆的流变性能,得出填料掺量对沥青胶浆紫外光老化程度影响较大;紫外光老化对沥青胶浆的抗疲劳性能影响最为显著;基质沥青胶浆粉胶比F/A为1.1~1.2,改性沥青胶浆粉胶比F/A为0.9~1.1,材料性能受紫外光影响程度最小。     

不在沉默中消亡追忆经典越野车型BJ212

“它已经成为了历史,唯一留下来的,只有国人对它的不解之情。”这是北京吉普20论坛总版主对我说过的一句话,声音略有些嘶哑。我能深切地感受到他对于BJC（北京吉普汽车有限公司）黯然离去的无奈,以及对BJC难以割舍的那份真情。[编者按]     

粘贴钢板加固混凝土T梁桥计算分析

采用钢筋混凝土结构设计原理对混凝土梁桥加固技术进行研究,推导侧面粘贴钢板加固T型截面梁实用计算公式,为T型梁桥加固设计奠定基础。以某大桥为研究对象,对侧粘钢板加固的桥梁进行设计计算。     

2017年上汽荣威550混动版无法行驶

故障现象一辆2017年上汽荣威550混动版,搭载1.5VCT型发动机,行驶里程为66413km,车主反映该车无法正常行驶,仪表台上没有挡位显示,且坡道辅助、胎压、侧滑等报警灯点亮。     

基于振动台试验的基覆型边坡损伤演化规律与快速识别方法研究

以位于鲜水河构造带附近某边坡为原型，基于相似理论建立基覆型边坡模型并进行大型振动台试验，分析基覆型边坡表面和内部的峰值加速度(PGA)演化规律。研究发现，地震作用下PGA具有明显的趋表效应和高程效应，但输入PGA为0.7g时，堆积体和软弱夹层的PGA、PGA放大系数均有明显降低，揭示了地震作用下基覆型边坡损伤演化规律。在此基础上，利用传递函数理论，提出基于频响函数相关系数和函数幅值的基覆型边坡损伤快速识别方法，结果表明，前者计算快捷，能够量化反映各点损伤程度，为震后基覆型边坡抗震加固提供参考；后者能识别堆积体在地震作用下由损伤到即将破坏的特征信号，从而为边坡稳定性的监测预警提供帮助。     

大跨中承式钢管混凝土拱桥结构受力分析

钢管混凝土是能够大幅度提升拱桥跨度的组合结构，充分利用钢材与混凝土的材料力学性能，在我国大跨度拱桥建设中有着广泛的应用前景。以某高速公路跨度为508 m中承式钢管混凝土拱桥为工程背景，通过有限元计算软件整体模型与局部实体模型，结合相关规范要求，对该桥成桥阶段各构件应力、荷载效应以及承载力进行了模拟计算分析。结果表明：该桥各项设计指标均满足相应规范要求，可为类似桥梁结构的设计与计算提供参考。