立足岗位苦练"真经"--记69065部队优秀修理工张成权

作为一名工作、生活在基层的普通党员,如何才能在本职岗位上保持共产党员先进性?69065部队修理所四期士官张成权以实际行动作出了回答:为使铁骑不“失蹄”,立足岗位练“真经”。张成权,69065部队修理所三分队分队长,四期士官。1991年12月入伍,先后驾驶修理工程车跟随车队翻越雪     

五洲龙张景新谈混合动力

"5年前,公司有人在背后说:张董是不是疯了! 5年后的事实证明,当年的决策是正确的,公司投入的近亿元研发资金,终于取得了今天丰硕的成果.这刚好印证了我当年的一句话:没有特色就别开店!"五洲龙公司董事长张景新如是说.     

公路工程招投标计算机辅助系统的研发

根据我国当前有关公路工程招投标法律、法规，结合当前世界银行贷款招投标程序和FIDIC条款，编制了该招投标程序，该程序包括投标管理子系统、资格预审子系统、评标定标子系统、系统维护子系统和辅助工具子系统5个模块。同时给出了每个模块包含的子模块及功能，给出了相关流程图，阐明了系统的组织结构和实现方法。     

这辆车水管为何突然爆裂

故障现象：一辆猎豹指挥车．在高速行驶中出现膨胀水箱外溢防冻液现象，但水温表温度正常。继续行驶约30分钟后，下水管突然爆裂，防冻液泄漏。     

忻保高速公路路堑边坡防护施工

通过分析忻保高速公路路堑边坡的岩土类别,介绍了各自适用的防护形式,并对人字型骨架防护、护面墙、格宾网、锚杆框架几种主要的边坡防护施工方法进行了总结;对高边坡防护监测和施工注意事项进行了阐述。     

非对称边缘率标线对弯道驾驶人横向位置调整的影响机理

为了揭示非对称边缘率标线对弯道驾驶人横向位置调整的影响机理,在高速公路弯道上开展路上试验,分别布设2种不同的非对称边缘率标线,采集了断面车速、车头时距及左右车轮在车道的横向位置等数据,运用结构方程模型研究了影响路径。结果表明:驾驶人偏离感知速度大的一侧,标准路径系数为-0.46;驾驶人通过降低车速来减小内外侧感知速度差异,内外侧感知速度差异越大,减速幅度越大,越偏向曲线内侧,标准路径系数为0.08;两侧感知速度差异增大能提高驾驶人弯道车速危险性感知,使驾驶人降低车速进而影响车辆横向位置,标准路径系数为0.03;边缘率标线通过增大驾驶人感知速度间接影响车辆横向位置,标准路径系数为0.14;距离内外侧标线距离的标准路径系数分别为0.26和-0.28。各路径影响效果合成后,驾驶人整体上偏离速度感知大的一侧。     

汽车ABS系统使用“四诀”

近年来,新列装部队的指挥车和乘座车已越来越多地将防抱死制动系统(ABS)作为了标准配置.由于其在制动过程中的控制方式及工作过程与以往普通制动系统有所区别,所以其操作使用与传统的制动系统也有所不同.驾驶员在驾驶装备ABS的汽车时,要掌握4个诀窍,确保行车安全.     

62216部队扎实推进新训驾驶员实战化训练

为贯彻落实习主席一系列重要指示．牢牢把握党在新形势下的强军目标，坚持“思想向实战转化、训练向打仗转变、保障向打赢聚焦、成果用实战检验”的训练指导方针，2014年以来，62216部队着眼青藏线特点，结合可能担负的作战任务和地处甘、青、藏三地的实际，立足实战拓展优化训练内容，创新改革组训模式。     

大粒径透水性沥青混合料(LSPM)新型路面结构及工程应用的研究

分析了当前半刚性基层沥青路面中出现早期损坏的主要原因,并提出基于LSPM的新型路面结构组合,对新型"单粒径骨架连通空隙"结构的LSPM结构层分别从高温性能、水稳定性、透水性能、抗反射裂缝性能以及抗疲劳性能方面进行了分析比较,得出了LSPM是一种综合性能优良的沥青混合料。提出了基于LSPM的一系列新型路面结构组合,分别用于新建公路、旧路加铺改造等工程中。通过多年的工程研究与实践,给出了详细的施工控制流程和质量控制标准。     

倾斜基底深厚软土高速铁路桩-网复合地基稳定性分析

高速铁路要求轨道有很好的平顺性,对路基的稳定性和变形更有严格要求。以东部沿海某高速铁路为背景,研究了在长期循环荷载作用下,深厚软土层地基倾斜基底的倾角变化,引起的软土强度折减,对桩-网复合地基稳定性安全系数的影响,并探讨了影响桩-网复合地基稳定性安全系数的其他因素。