基于回归分析的拉延润滑油粘度的计算

润滑油的粘度是润滑油的一个重要性能指标，它随着温度变化而变化．本文通过对拉延油的粘度进行测定，然后采用回归分析，得到了非常显著的非线性回归方程．该方程显示拉延油的运动粘度与温度呈高度显著的指数关系．     

铁路线路局部走向选择智能CAD方法

将知识库技术、交互式图形技术、优化方法和数据库技术相结合,开发了一个铁路新线设计智能CAD原型系统(PIRLCAD).本文介绍利用本系统进行铁路线路局部走向选择的智能CAD方法.     

沥青路面温差发电系统设计分析与试验研究

针对沥青路面集热研究现状,设计了一种利用导热铝片取代水流管网作为载热体的沥青路面温差发电系统,通过构建沥青路面集热数学模型、导热铝片传热数学模型和半导体温差发电数学模型等动态仿真模型,对系统进行理论分析和试验研究,结果表明采用导热铝片作为载热体可以增强沥青混凝土内的热量转移,从而降低路面的温度梯度,减少路面的热应力,同时温差发电模块可将路面热量转化为电能输出,作为城市市政工程用电的补充.     

基于贝叶斯网络的出行选择行为分析

以通勤出行者为研究对象,应用改进K2算法和贝叶斯参数估计方法,以模块化的建模思想,构造了分析通勤出行方式选择和出行链模式安排及其相互作用的贝叶斯网络模型.以互信息指标度量节点间相互依赖关系的强弱,完成网络的修剪.以修剪后的网络为基础,应用敏感性分析讨论了在出行者及其家庭的社会经济属性、活动和出行属性影响下的出行方式和出行链模式安排的变化,及其相互影响.本文的研究为全面分析活动-出行选择行为及其影响因素间的互动响应关系提供了新的思路.     

后悔理论视角下的出行选择行为(英文)

应用随机后悔最小化理论与随机效用最大化理论,分别建立RRM-MNL模型和RUM-MNL模型研究了出行方式选择行为。在模型参数、拟合优度方面对2个模型进行了比较,应用直接弹性分析了在交通管理措施评价方面的区别,并通过城际出行方式中的飞机、火车、长途汽车、小汽车4种出行方式数据进行实际验证。分析结果表明:相比于RUM-MNL模型,RRM-MNL模型能够描述在多属性方案选择过程中的部分补偿性决策行为和折衷效应,能更真实地反映实际出行行为选择过程;等待时间、出行时间和出行费用对飞机、火车和长途汽车3种出行方式的选择概率都具有弹性;在RRM-MNL模型中,等待时间对3种方式的弹性值分别较RUM-MNL模型的低7.30%、13.14%和7.70%。可见,对于同一属性变量,出行者具有不同的选择偏好,会表现出不同的选择行为。     

基于SWOT定量分析的汽车学院跨越式发展战略研究

采用SWOT分析模型,结合AHP层次分析法,对汽车学院的跨越式发展战略进行分析.研究结果表明,当前汽车学院的机会强度远远大于优势、威胁和劣势等3组因素.同时外部威胁和内部劣势对汽车学院的发展也至关重要.在4组因素中各个子因素对战略影响程度最大的分别为:汽车行业蓬勃发展的机会,依托行业办学的优势,同类院校竞争的压力,师资力量不强大的劣势.汽车学院跨越式发展战略应定位在SO开拓型战略,坚定不移地朝着创建“师资队伍一流,专业建设一流,实训条件一流,校企合作一流,国际合作一流和学生质量一流”等六个一流 的目标而奋斗.     

公路交通与经济发展适应性客观模糊评价

笔者根据适应与经济发展的一般含义,探讨了公路与经济发展相适应性内涵,拟定了其评价指标,建立了量化模型,说明了量化过程,提出了客观模糊评价方法,设定了评价指标的评语集、评语值域和模糊隶属度函数,然后对我国1991～1999年公路交通与经济发展的适应性进行了评价,得出了不适应性结论.