细化模型边界条件的确定

本文提出了两种确定有限元细化模型边界条件的方法，并通过对Ⅴ型大功率发动机机体的局部细化分析对这两种方法进行了验证和对比，证明了这两种方法的实用性．     

公交车辆运行微观交通仿真模型研究

介绍了上海交通大学与吉林大学共同开发的微观交通仿真系统MTSS的体系结构;建立了公交网络描述模型、公交车辆产生模型、乘客需求模型、公交站点事件反应模型和公交车辆运行模型;以微观交通仿真系统MTSS为仿真平台构建了公交车辆运行微观仿真模型;对上海市斜土路非港湾式站点与华山路港湾式站点进行了实地数据调查,利用实测数据对建立的公交车辆运行微观交通仿真模型进行了验证,测量值与仿真值之间的误差在10%以内。验证结果表明,建立的公交车辆运行微观交通仿真模型可以较好的描述公交车辆的运行过程以及与其他交通流之间的相互影响关系。     

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实施拥挤收费最大的障碍来自人们对城市道路资源配置公平性的质疑,论文定量分析了拥挤收费对城市道路资源配置公平性的具体影响。在剖析城市道路资源特性的基础上,分析了城市道路资源配置公平性的涵义,研究了城市道路资源配置公平性的度量方法：计算各出行方式的城市道路资源占用,利用洛伦兹曲线和基尼系数进行分析。该方法能有效分析拥挤收费实施前后城市道路资源配置公平性的变化,并以此说明拥挤收费对城市道路资源配置公平性的影响。论文用实际数据进行了计算和分析,得出拥挤收费能够改善城市道路资源配置公平性的结论。     

制动带-摩擦片摩擦接触的数值仿真

以某超级油轮的锚机带式制动器为研究对象,建立了制动带、沉头螺钉和摩擦片的三维实体模型,并应用大型非线性有限元分析软件MSC. Marc对制动带和摩擦片之间的摩擦接触进行仿真分析,得出其应力分布云图及摩擦制动时制动带与摩擦片的表面温度分析规律,从而为带式制动器的设计提供可靠的依据.     

基于B/S模式的网上学生选课系统的设计与实现

文章叙述了基于B/S模式的网上学生选课系统的设计与实现方法,经过测试,该系统基本实现了网上报名、浏览课程信息、课程重选、课程查询、选课名单公布、修改用户资料、调整学生选课等功能。     

青康公路水泥混凝土路面和沥青混凝土路面病害调查与分析

多年冻土地区路基路面病害率高,不同路面的病害形式表现也不尽相同.根据青康公路姜路岭至清水河段多年冻土区水泥混凝土路面与沥青混凝土路面大量调查资料,对各种病害发育性状及分布现状进行统计,详细计算每公里路面的单项病害率和总病害率.结果显示:水泥混凝土路面比沥青混凝土路面病害数量多,规模大,以破碎板、纵向裂缝为主;沥青混凝土路面沉陷最为显著,其次是网裂、波浪,沥青的吸热作用严重影响路基稳定,不利于保护多年冻土.进一步对水泥混凝土路面和沥青混凝土路面病害作了分类分析,研究主要病害机理及规律,正确地评价多年冻土区公路病害.     

粘性土地基强夯加固的对比试验研究

结合国内某机场场道地基强夯工程,就强夯过程中地基在不同排水条件下的超孔隙水压力消散情况改进测试和讨论。对在基土强度随龄期的变化情况,夯坑土和夯间土强夯后的强度差异以及不同夯击能的强夯效果等问题进行了对比试验研究,并得出了相应的结论。     

边缘率标线应用效果

为探究边缘率标线对事故黑点改善效果,将其应用于广东省广云、云梧和云罗3条高速公路26个事故黑点改善治理,以事故数量和事故强度为评价指标,追踪评估了该技术对降低交通事故的效果。结果表明,该技术应用后半年,24个事故黑点事故数量下降,80. 7%的事故黑点事故数降低率达50%,25个事故黑点事故强度下降,92. 3%的事故黑点事故强度降低率达50%;该技术应用后两年,22个事故黑点事故数量下降,57. 7%的事故黑点事故数降低率达50%,25个事故黑点事故强度下降,92. 3%的事故黑点事故强度降低率达50%。该技术在降低事故强度方面的持续性和稳定性更好。     

建筑材料质量管理控制工作研究

在我国经济不断发展的背景下,我国的建筑工程也不断增多。在当前市场竞争如此激烈的情况下,如何做好建筑材料质量管理控制工作是当前我国建筑行业需要重点解决的问题。有效提升建筑材料质量管理控制工作水平,能够确保整个建筑工程项目施工过程中的安全水平和质量水平,进而为我国社会的健康发展做出贡献。本文对建筑材料质量管理控制工作展开研究,希望能够为我国社会健康发展提供一定借鉴。