全文获取类型
收费全文 | 874篇 |
免费 | 15篇 |
专业分类
公路运输 | 364篇 |
综合类 | 175篇 |
水路运输 | 186篇 |
铁路运输 | 129篇 |
综合运输 | 35篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 23篇 |
2019年 | 32篇 |
2018年 | 34篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 27篇 |
2013年 | 35篇 |
2012年 | 40篇 |
2011年 | 47篇 |
2010年 | 35篇 |
2009年 | 30篇 |
2008年 | 50篇 |
2007年 | 46篇 |
2006年 | 57篇 |
2005年 | 31篇 |
2004年 | 45篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 42篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
1978年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
排序方式: 共有889条查询结果,搜索用时 17 毫秒
11.
既有线钢桁梁桥横向刚度加固技术 总被引:4,自引:1,他引:3
对提速线路上5座不同跨度横向振幅严重超限的单线钢桁梁的车桥耦合振动进行分析,提出通过加强下弦杆和上、下平纵联斜杆的加固方案,并据此实施加固。桁梁加固前后理论计算和动力测试结果的分析与比较表明,加固后的桁梁自振频率得到明显提高,跨中横向振幅大幅降低,各项动力特性指标均已满足《铁路桥梁检定规范》所规定的允许值,列车的脱轨系数Q/P和轮重减载率ΔP/P也小于《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》(GB5599—85)所规定的限值,加固后各孔桁梁的横向刚度和动力特性已满足货车80 km.h-1、客车160 km.h-1的安全运行要求,且加固费用大幅度降低。 相似文献
12.
13.
14.
[目的]为处理水面船舶航向控制过程中受到的非零漂角和输入饱和影响,提出一种基于反步法的航向控制方法。[方法]首先,利用相对速度求出实际漂角,再通过漂角对航向角误差进行修正;然后,采用一种预滤波方法减小航向改变时对航速变化的影响,同时引入双曲正切函数和Nussbaum函数逼近输入约束,结合自适应律对逼近误差和艏摇方向上的扰动进行估计;最后,借助指令滤波器简化反推过程,并通过Lyapunov理论证明控制系统的稳定性。[结果]仿真结果表明,所提控制器有效减小了水面船舶的航向输出误差,且能始终保持较小的控制输入力矩。[结论]研究成果可为水面船舶航向控制设计提供参考。 相似文献
15.
16.
17.
18.
19.
以北京至承德高速公路某隧道工程实践为研究背景,在隧道围岩动态地质跟踪调查的基础上,利用常规的围岩位移监测、应力监测以及现场点荷载试验,及时得到施工过程中的围岩变化综合信息,为隧道信息化设计和施工提供了依据。 相似文献
20.
超小型减摇鳍安装于小型船舶上,为了减小船舶的横摇,采用变参数PID控制系统不失为一种行之有效的方法。建立并分析了变参数PID系统的数学模型,通过使用IAP15F2K61S2单片机来实现减摇鳍控制器的硬件和软件设计,使减摇效果更加理想。 相似文献