反射调制自动化设备识别系统

就国际自动化设备系统的应用研究及发展状况作了分析。论述了目前被世界各国公认并广泛采用的最先进的反射调制式自动化设备识别系统的构成、特点及工作原理，并对我国发展识别系统提出了建议。     

考虑动车接续的高速铁路列车运行线效率评价

将高速铁路动车组接续与列车运行图协同考虑,分析包含动车组折返时间在内的列车运行线占用运输资源及反馈技术指标,给出各子指标的计算方法.以反馈技术指标与占用运输资源的赋权比定义列车运行线效率,考虑列车运行图编制的NP-hard 属性,基于DEA方法构建列车运行线效率求解模型.以海南东环线列车运行图为例进行验证,并分析所构建指标的特性.算例中一站直达列车运行线效率非最高,而部分停站时间有效性高的列车运行线效率为全图最高,说明考虑动车折返时间后,运行线相对效率发生了一定变化.直达列车应考虑动车组周转时间合理开行,合理的停站有利于列车运行线效率的提高.     

优化设计方法在整车早期开发中的对比研究

结合整车优化设计方法的理论特点和整车早期开发中应用优化设计过程的经验.对丁程中常用的几种试验设计方法、近似模型方法和优化算法进行了对比研究.利用整车开发中常见的刚度、模态、被动安全性分析等一些案例论证了各种方法的特点、优劣、优化效率和适用范围,获得了一些整车开发中应用优化设计方法的实用性结论.     

研发开行时速200km机辆模式旅客列车必要性分析

随着200～250km／h等级客运专线的大量修建,为适应既有线机辆模式跨客运专线运营的需要,提出了研发开行时速200km机辆模式旅客列车,以缩小机辆模式列车客专运行阶段时速差,增加客专通过能力的同时,可进一步提高既有线运行速度和旅客输送能力,对缓和路网紧张现状、优化运输组织方案、丰富铁路运输产品、提高线路通过能力等具有重要意义。     

雷达对抗装备故障维修数据库的设计

雷达对抗装备是一种复杂的电子设备,其日常维护管理、故障维修存在着故障测试流程复杂、测试时间长、维修困难、维修费用高等问题,这些问题严重影响和制约部队的日常训练和作战使用.结合雷达对抗装备管理维护的特点,介绍一种实用性强的雷达对抗装备故障维修数据库系统的设计,以提高雷达对抗装备日常维护管理、故障维修的效率.     

热车前引擎不稳原因分析

热车前引擎不稳,原因可能有好几种: 第一种有可能是怠速控制装置出问题,导致冷车时无法提速,供油也不会调整为高浓度状态.车的抖动问题听起来是供油因素,实是空燃比不正确或燃烧不正常,换句话说就是火花塞被浓油气"呛到",导致火花塞无法正常引燃油气.如果是点火系统出问题,那表示点火状况非常薄弱.在引擎工作温度为到达正常状态时,会有转速上不去的现象,通常拆火花塞检查可以看出个端倪.点火性能差会有燃烧不完全的现象,积碳情况比较严重,所以不难检修.如果火花塞及硅导线都正常,那高压线圈或分电盘可能老了.     

埃万特(AVIENT)PREPERMTM高频介质材料助力毫米波雷达探测范围和精度

<正>随着5G时代的到来,雷达技术已经被广泛地应用在交通流量的计量、汽车定位和工业过程控制等民用领域,如座舱检测、自动泊车和障碍物预警等。为了使车载雷达的侦测能力在不同的场景和覆盖区域内发挥最佳效果,除了仰赖于电子模块本身性能外,另一个关键因素是要确保毫米波信号最大限度地穿透雷达天线罩。换言之,天线罩材料在高频下的信号损失必须维持在很低的水平。笔者首先阐述了雷达天线罩的电性能指标及其和高分子材料间的关系,在此基础上,通过若干实际测试结果来揭示天线罩材料选择中需要考虑的关键因素及其理论依据。     

基于Tribon M3的舾装设计出图系统的实现

利用TribonM3中Design Manager的Attribute功能,解决在Tribon中添加模型外部数据的问题,并应用于舾装设计出图系统,实现完全在Tribon中出舾装件安装图和制作图,并保存零件表便于其它系统使用。