SJ—93型数字化双制式机车信号硬件和软件设计

ＳＪ－９３数字化双制式机车信号可以接收移频和ＵＭ－７１轨道电路的信号。它采用现代数字信号处理技术，信号的接收全部采用数字化方式处理，硬件电路结构简单，尽可能地集成化，并采用最可靠的元器件。软件由开机自检、移频接收、ＵＭ－７１接收、输入输出控制、动态检测等部分组成。接收程序对ＦＳＫ信号的两个边频独立处理，移频接收过程设置５０Ｈｚ及其谐波陷波器，数字化双制式机车信号符合故障－安全原则，可靠性高，抗干扰     

智能交通系统与智能铁路交通系统分析

智能交通系统对有序发展的公路交通极为重要,对发展中国家发展智能铁路交通系统更具重要性。本对ＩＴＳ和ＩＲＴＳ作对比分析,指出它们之间相同性、相似性,也指出ＩＲＴＳ的开发有它自己的特点,有些在ＩＴＳ中应用的关键技术,不一定是ＩＲＴＳ中的重要技术,开发ＩＲＴＳ,诸如,智能化列车制动问题、移动自闭塞系统、空车的智能化调度问题、列车运行的智能化调度问题、智能化列车编组问题等,对中国铁路开展ＩＲＴＳ具有一定     

基于无线机车信号的虚拟闭塞系统研究

提出一种基于无线机车信号的虚拟闭塞系统,旨在实现既有半自动闭塞区段内的列车追踪运行,或应用于低密度且速度不高的新建线路,达到提高运输能力的目的。该系统的主要优势在于利用无线传输机车信号、列车位置、速度等列控信息,构成信息传输闭环确认,保证信息传输可靠性;采用虚拟闭塞方式,无线机车信号与CTC调度集中系统结合,利于系统资源优化和综合利用,车站可实现无人值守;无需进行车站电码化,不存在因轨道电路受干扰影响信息传输问题;最大限度利用既有地面信号设备和车载列控设备,系统结构简单,便于实现,成本低。本文阐述系统的构成,基本结构和工作原理。对系统中的无线机车信号、列车定位、列车完整性检查,无线数据传输等关键技术进行了重点描述。并对系统的先进性、可行性及系统的可靠性和安全性进行了分析。