神经网络修正灰色残差模型的交通量预测

通过比较神经网络、GM模型的预测结果,融合GM（Grey Model）模型与神经网络模型并构建组合模型进行交通量的预测,可以克服单个模型所存在的不足。结果证明,该组合模型在交通预测中是可行的。     

垃圾土的工程性质研究现状

针对垃圾土研究的现状，对垃圾土的工程性质进行了较为全面的论述，主要包括沉降特性、抗剪强度参数和渗透特性这几个实际工程中最关心的3个方面；指出了沉降模型使用中参数选取的不足之处、抗剪强度参数c、φ随时间变化会有所变化等，给出了进一步研究的建议．     

可调高度式支座的性能及应用

为克服现有工程中钢支座难以调节高度的缺陷,提出了可在一定范围内调节自身高度的可调高度式支座,以适应现场施工条件的复杂性和多变性,确保工程结构构件的精准支承并提高工作效率,该支座的调高系统分为粗调和精调. 调节高度前,在支座和支撑结构之间设置千斤顶,对千斤顶施压后顶起上部结构,然后通过增减垫板的数量进行粗调,再通过旋钮调高螺栓调整锲块的位置（精调）. 以该支座在某人行天桥项目中的应用进行分析,详细介绍了支座的布置位置、施工流程及所使用的位移、应力应变健康监测系统,以支座合力作为不同施工阶段中支座调高的依据. 研究结果表明:该支座可实时监测支座反力并调节支座高度,能够使支座间的压力数值差距显著减小,同时可以消除拉力项,如东南桥台,最大压力差由调节前的2 266.8 kN减小为调节后的39.4 kN;使各个桥台的支座合力值相近,各桥墩及基础受力趋向均匀,能够提高桥墩及基础的安全性及耐久性.      

公路施工图设计安全性评价

公路交通安全评价适用于可行性研究、初步设计、施工图设计和运营等各个阶段。在施工图设计阶段进行安全性评价,并根据评价结果对设计进行完善,能有效地提高公路的安全性,具有重大的社会效益和经济效益。     

货检作业手持机系统研究

针对丰台西站货车装载质量监控平台投入使用后,车站贷检作业流程及在现场作业层中存在的问题进行分析,对监控平台在科技层面上进行有效的延伸和补充,研发贷检作业手持机系统,使贷检作业流程科学化、室内外作业指挥一体化、作业跟踪全过程化、数据信息共享化、贷检作业无纸化,扭转了传统作业方式下贷检作业的被动局面,实现管理模式和作业方式的变革。     

Corin基因多态性与血压钠钾反应性的相关性分析

目的 Corin是一种可将心房利钠肽前体(pro-ANP)切割成更小的生物活性分子心房利钠肽的跨膜丝氨酸蛋白酶,参与高血压、心脏肥大的病理生理过程。本研究旨在探讨Corin基因多态性与钠钾饮食干预后血压反应性之间的关系。方法 本课题组2004年从中国陕西宝鸡7个村庄的124个家庭中招募514名参与者进行慢性盐负荷试验干预,包括3 d基线期、7 d低盐饮食、7 d高盐饮食和7 d高盐补钾饮食干预。选取15个Corin基因单核苷酸多态性(SNP)位点进行相关性分析。结果 Corin SNP位点rs12509275与低盐期舒张压反应性显著相关,而rs3749584与低盐期脉压差反应性相关。SNP rs3749584、rs10517195与高盐期脉压差反应性相关。此外,rs17654278与高盐补钾期收缩压反应性相关;rs2271037与高盐补钾期舒张压反应性显著相关。rs4695253、rs12509275、rs2351783、rs36090894与高盐补钾期脉压差反应性相关。结论 Corin基因多态性与血压钠钾反应性密切相关,提示Corin基因可能参与血压盐敏感性及钾敏感性的形成。     

一种直流电源漏电检测电路

本文简述了常用交流电源系统的漏电检测装置工作原理,在具体分析了穿心电流差测量法的优缺点的基础上,提出了中性点接地漏电检测法。设计了检修用DC600V整流直流电源的漏电检测电路,分析漏电流的计算公式,设定漏电保护阀值。提出了该漏电保护装置的适用范围。     

怠于返还增值税专用缴款书的赔偿责任

在进口货运代理业务中．货运代理人代为报关后取得的海关进口增值税专用缴款书．对委托人而言是一份办理增值税抵扣的关键文件。货运代理人应及时并且主动将单证交付委托人。如果怠于返还专用缴款书则构成违约行为，应当承担违约责任，赔偿委托人抵扣税款不能的损失。     

高瓦斯隧道施工技术研究

在进行高瓦斯隧道施工时,一系列安全隐患如瓦斯突出和爆炸等极易发生,在很大程度上限制了先进的施工技术以及成熟的施工工艺的应用。所以,要加快研究高瓦斯隧道施工技术研究的步伐,为施工提供技术支持。文章以南充化学工业园区铁路专用线高瓦斯隧道为例进行高瓦斯隧道施工技术的研究,希望为相关工程提供借鉴。     

基于面板数据的宁杭城际出行方式选择行为研究

随着中国城市群的快速发展,城际交通出行环境发生了巨大的变化,因此城际出行者也会不断地重建自己的出行习惯,这就要求建立动态模型研究城际出行者出行行为和预测城际交通需求.本文调查出行者在宁杭城际高铁开通前后两个时期的出行信息,并且引入状态依赖变量表征出行者之前选择结果对之后出行选择的影响,建立了基于面板数据的城际出行方式选择动态模型.模型结果表明,基于面板数据的动态模型比传统的基于出行者单次出行数据的模型拥有更高精度.同时本文根据宁杭城际出行背景设置三组政策变化方案预测出行分担率,结果表明,当选择环境发生变化时,传统模型会高估出行方式分担率的变化程度.以上结论能更好地服务于中国城际交通的规划.