全文获取类型
收费全文 | 1225篇 |
免费 | 20篇 |
专业分类
公路运输 | 444篇 |
综合类 | 242篇 |
水路运输 | 311篇 |
铁路运输 | 208篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 59篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 58篇 |
2013年 | 28篇 |
2012年 | 44篇 |
2011年 | 23篇 |
2010年 | 31篇 |
2009年 | 41篇 |
2008年 | 38篇 |
2007年 | 49篇 |
2006年 | 62篇 |
2005年 | 63篇 |
2004年 | 57篇 |
2003年 | 66篇 |
2002年 | 34篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 32篇 |
1999年 | 40篇 |
1998年 | 37篇 |
1997年 | 40篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 30篇 |
1992年 | 28篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 6篇 |
1980年 | 4篇 |
1979年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1964年 | 1篇 |
排序方式: 共有1245条查询结果,搜索用时 93 毫秒
901.
1Cr18Ni9Ti不锈钢单轴变形行为的试验研究 总被引:1,自引:1,他引:1
在室温至650℃温度范围内的几种温度下,对1Cr18Ni9Ti不锈钢材料进行了较广泛的单轴变形行为的试验研究。试验结果表明:该材料有明显的应变率敏感性;在400℃至550℃范围内,材料循环加载时出现动力应变时效;该材料的循环变形行为温度有明显依赖性,且具有温度历史依赖性,以及应变幅值历史效应。 相似文献
902.
海杂波的干扰是限制舰载跟踪雷达目标检测和跟踪的重要因素,本文在简要分析全相参体制跟踪雷达对MTD信号处理机设计的特殊要求后,重点探讨了适用于该体制的跟踪雷达MTD信号处理机海杂波抑制问题。针对某型舰载跟踪雷达的具体特点,给出海杂波抑制的准则。 相似文献
903.
本文在列检技术检查情况统计基础上,对货车缓解阀拉条吊架折断的原因进行了分析,并提出安装维修上的建议措施。 相似文献
904.
905.
运用COM/DCOM组件技术及Delphi开发环境进行n/s模式下的多层分布式应用开发,讨论了SolidWorks标准件库的建立方法和IntraWeh应用的开发机制,利用Delphi词用SolidWorks提供的API(应用程序接口)进行二次开发,传人相应参数并对模板文件进行尺寸参数驱动,实现了IntraWeh平台下SolidWorks标准件实体模型和标准件尺寸参数库的建立,同时提出了一种新型的分布式虚拟设计思想和解决方案. 相似文献
906.
城市物流配送系统优化研究 总被引:5,自引:3,他引:5
随着城市经济的不断发展,我国的城市物流配送需求日趋旺盛.文中分析了城市物流配送系统的内涵、组成、功能及优化目标,并从城市物流配送系统功能角度和评价体系角度出发,提出了城市物流配送系统优化的研究架构、基本方法与实现步骤. 相似文献
907.
杆系结构内力影响函数计算方法 总被引:1,自引:3,他引:1
根据功的互等定理,推导出一种计算指定截面内力影响函数的极为简便的方法,计算结果可以利用商业通用有限元软件输出.在实际桥梁结构设计中,特别是大型复杂结构的分析计算中具有广泛的应用价值。 相似文献
908.
运用ANSYS软件对电控柴油机用高速大流量电磁阀电磁场进行了三维有限元分析,分析了电磁铁在一定的工作间隙和电流下的静态电磁力特性.讨论了电磁铁的有效吸和面积、线圈匝数、电磁铁极柱数、衔铁厚度和电磁铁磁性材料对静态电磁力的影响.对电磁场有限元计算结果进行了试验验证,结果表明,计算模型具有较高的精度,可用于开发电控柴油机用高性能电磁阀. 相似文献
909.
公路隧道围岩定量分类系统研究设想和建议 总被引:11,自引:0,他引:11
回顾了隧道围岩分类研究现状。从高速公路隧道具体特点出发,在系统分析各工程地质要素对隧道稳定影响的基础上,提出建立高速公路隧道围岩定量分类系统的设想和建议。 相似文献
910.
基于多体动力学与有限元法,利用多体动力学软件Simpack建立箱型梁及U型梁的三维车轨桥耦合振动仿真模型,对列车过桥时箱型梁、U型梁及轨道结构竖向和横向振动进行分析,得到桥梁振动空间分布情况,进一步研究扣件、板下弹性支承与桥梁支座参数对箱型梁和轨道结构的振动规律,并给出各参数的合理取值范围。研究结果表明:列车以80 km/h的速度过桥时,箱型梁与U型梁结构振动空间分布情况差异明显,应重点关注钢轨、轨道板以及箱梁翼板与腹板的竖向振动,U型梁翼缘处横向振动不容忽视;增大扣件刚度能明显减小钢轨变形,但过大的刚度会使箱梁与轨道结构的振动加剧,建议扣件竖向刚度取值为20~50 MN/m;增大板下弹性支承刚度可明显减小轨道板的振动,但过大的刚度会加强钢轨振动,建议板下弹性支承竖向刚度取值为(1.0~1.5)×10~3 MN/m;增大支座竖向刚度在一定范围内可减小轨道板与箱梁的振动,但过大的支座刚度反而会使桥梁振动加剧,不利于减振,建议支座竖向刚度取值为(3~4)×10~3 MN/m。 相似文献