全文获取类型
收费全文 | 1267篇 |
免费 | 41篇 |
专业分类
公路运输 | 636篇 |
综合类 | 191篇 |
水路运输 | 271篇 |
铁路运输 | 176篇 |
综合运输 | 34篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 18篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 32篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 57篇 |
2013年 | 35篇 |
2012年 | 108篇 |
2011年 | 149篇 |
2010年 | 70篇 |
2009年 | 63篇 |
2008年 | 77篇 |
2007年 | 107篇 |
2006年 | 126篇 |
2005年 | 57篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 27篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有1308条查询结果,搜索用时 31 毫秒
821.
我国城市轨道交通发展取得巨大成就的同时,由于巨额投资以及政府主导的投融资模式,也带来了巨大的债务。一些城市由于盲目建设、出资责任未落实及未考虑财务长期可持续等原因,引发了隐性债务风险。分析城市轨道交通形成的地方政府隐性债务风险的主要表现,根据当前国家高质量发展和防风险等要求,为避免债务风险进一步扩大,应制定切实可行的发展对策及措施,因而提出量力而行实施项目、加快改革降低成本、完善政策落实责任、严格程序加强评估等政策建议。 相似文献
822.
823.
针对某微车因动力传动系扭振引起低速车内噪声与振动问题,通过优化汽车驱动轴进行扭振治理,并达到降低该车低速车内噪声与振动,提升整车NVH性能的效果.在治理过程中,通过扭振当量计算模型,研究了驱动轴刚度对其扭振模态的影响,为传动系的匹配设计提供了参考;并以解决该实际工程问题为基础,提出了通过驱动轴的优化进行轴系扭振治理的方法与思路. 相似文献
824.
825.
散扛古称散手,中华武术之精髓;越里予,又名Off-Road,征服穷境的快感或乐趣;作为一辆四驱7座的SUV,一位怎样的车主方能驾驭它呢? 相似文献
826.
依托于合资品牌的技术及资源一向是一汽轿车最大的优势所在,然而B50长久以来在紧凑级领域单打独斗的局面也让更高端的B70,B90略显曲高和寡,随着新款B30驶下生产线,一汽轿车不仅填补了入门紧凑级车型的空白,更为该级别车型的自主品牌阵营再添新丁, 相似文献
827.
为深入揭示大厚度黄土地区黄土湿陷特征、水分入渗规律、湿陷范围以及黄土湿陷对长螺旋灌注桩与双向螺旋挤土灌注桩负摩阻力变化的影响等问题,在兰州榆中大厚度湿陷性黄土场地进行了4组双向螺旋挤土灌注桩与2组长螺旋灌注桩浸水载荷试验。试验结果表明:浸水试坑内与试坑外浅标点的湿陷沉降量与时间变化规律基本一致;土体湿陷具有明显的阶段性,并非整体一次完成;土体在不同深度处发生湿陷的时间、湿陷总量各不相同,且深标点整体的湿陷沉降较浅标点发生更加充分;径向与竖向水分入渗速率整体呈函数型衰减,竖向入渗速率是径向的1.5~3.0倍,提出了通过水分入渗速率确定湿陷范围的计算方法,并与试验结果进行对比;土体湿陷竖向深度在24 m范围内,径向在10 m范围内,建议湿陷性黄土地基处理时将竖向24 m、径向10 m作为参考范围;同一工况下双向螺旋挤土灌注桩受到的负摩阻力明显大于长螺旋灌注桩,确定双向螺旋挤土灌注桩桩侧负摩阻力大小时,应将距离桩心0.75D为半径的圆周范围内丧失湿陷性的土体考虑进去,且受力面积按1.5倍桩侧表面积等效放大。 相似文献
828.
因为工作的关系,我在选车时既要兼顾个性,又要考虑实用,还要让身边的“专业人士体会到我对于车的独到品位。经过千挑万选,最终选择了雷诺梅甘娜。[编者按] 相似文献
829.
830.