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411.
辽源市东辽河南大桥为两侧对称的独塔双索面竖琴式预应力混凝土斜拉桥,塔梁墩固结,桥梁跨径为70m 70m,主梁截面采用预应力混凝土双实心边主梁形式(π形梁),主梁高度2.0m。重点介绍该桥的设计复核要点。 相似文献
412.
为探求驾驶人在城市水下特长隧道出入口的视觉负荷变化特性和视觉舒适性,在上午9:00~10:00的平峰时段,天气良好且交通流影响较小的条件下,选取10名驾驶人于东湖隧道(全长10.6 km,限速60 km·h-1)以50~60 km·h-1的自由流车速开展实车试验。利用眼动仪、照度计等试验设备,采集驾驶人进出城市水下特长隧道过程中的瞳孔面积、照度值等试验数据。基于实车试验数据,研究进出隧道过程中驾驶人的瞳孔变动特性,并比较多种评价指标的差异性,选取瞳孔面积最大瞬态速度值为评价指标,对东湖隧道出入口的视觉舒适度进行评价。基于瞳孔面积的变化特点构建了瞳孔面积最大瞬态速度值与瞳孔面积的函数模型,具体分析了出入隧道过程中不同位置的视觉负荷。结合出入口处连续时间序列下光环境的变化特点,分析了出入口的视觉舒适性。研究结果表明:进入隧道过程中驾驶人瞳孔面积的平均增长率较城市普通路段增大至246.561%并趋于稳定,对黑洞效应的适应时间为8.636 s;驶离隧道过程中较隧道内部路段平均增长率减小至62.631%并趋于稳定,对白洞效应的的适应时间为4.273 s;瞳孔面积最大瞬态速度值与瞳孔面积呈正相关性,出入口位置的视觉负荷排序为入口洞内最大、出口洞内次之、入口洞外与出口洞外最小,各区段的视觉舒适性与之相反;研究发现出入口处的格栅式遮光棚可缓解光环境的急剧变化,有助于驾驶人适应黑白洞效应、提升行车安全性。 相似文献
413.
为研究铁路钢桥在双线加载下的疲劳损伤系数合理取值问题,基于疲劳损伤等效原则推导疲劳双线系数理论计算公式,从理论上对比分析中国、欧洲、日本钢桥设计规范中疲劳双线系数计算方法及其取值的差异和原因。研究表明:建立的理论计算公式揭示了各国规范中疲劳双线系数取值的理论依据;疲劳双线系数与疲劳强度-寿命曲线斜率和双线相遇概率的取值密切相关,二者的不同取值是各国规范中疲劳双线系数取值差异的主要原因;中国规范相较于欧洲和日本规范采用了较大的双线相遇概率,所得疲劳双线系数的取值最为保守;最大差异情况下,中国规范中疲劳双线系数的取值是欧洲规范的1.04倍,是日本规范的1.30倍;根据我国铁路桥梁实际运营情况,分析了双线相遇概率的理论取值,对于跨度低于1 000 m的铁路桥梁,我国规范取双线相遇概率为20%是过于保守的。 相似文献
414.
415.
416.
眉山市展通公交客运有限公司 《城市公共交通》2021,(2)
公司党委书记、董事长辜勇率队开展元旦节前安全检查
为做好2021年元旦节日期间的安全生产工作,确保节日期间各项工作安全有序,元旦前夕,公司党委书记、董事长辜勇率队开展元旦节前安全检查,副总经理秦梅、总会计师李雷波及相关部门负责人陪同检查. 相似文献
417.
眉山市展通公交客运有限公司 《城市公共交通》2021,(1):15-16
眉山市展通公交客运有限公司(以下简称眉山公交)成立于2012年11月,主营城市公交,兼营道路客运、车辆维修、公交广告、物业管理、汽车租赁、驾校等业务,现有职工1100余人,其中共青团员77人,主要分布在驾驶、调度、维修、物业以及后勤等岗位。近年来,眉山公交团支部在上级团委和公司党委的领导下,紧紧围绕公司改革和发展大局,以青年团员先进性教育为基础,以促进青年成长成才为主线,号召青年在本职岗位艰苦奋斗,创新工作,为推动公司转型发展注入青春活力。 相似文献
418.
眉山市展通公交客运有限公司 《城市公共交通》2021,(11)
副市长、公安局局长李东武检查节前公交安全工作
9月29日,眉山市人民政府副市长、市公安局局长李东武莅临市展通公交公司开展节前安全检查.市公安局、市交通运输局等相关部门负责人陪同检查.
在公交车站,李东武实地检查了公交车驾驶室隔离门和公交客舱自动灭火装置防护情况,对公交车辆安全设施建设情况表示肯定. 相似文献
419.
420.
眉山市展通公交客运有限公司 《城市公共交通》2021,(6)
正眉山市展通公交召开庆"五一"表彰大会4月29日下午,在"五一"国际劳动节来临之际,公司召开庆"五一"暨表彰大会,共同庆祝劳动者自己的节日。公司领导班子、中层干部、获奖员工及新闻媒体代表参加了会。表彰会上,与会人员观看了由公司拍摄的宣传短片——《向劳动者致敬》,短片记录了驾驶员、乘务员、修理工、调度员、安保保洁等公交人的精神面貌和工作状态。随后, 相似文献