全文获取类型
收费全文 | 283篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 82篇 |
综合类 | 78篇 |
水路运输 | 70篇 |
铁路运输 | 47篇 |
综合运输 | 17篇 |
出版年
2023年 | 6篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 8篇 |
2013年 | 12篇 |
2012年 | 10篇 |
2011年 | 11篇 |
2010年 | 11篇 |
2009年 | 13篇 |
2008年 | 14篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 13篇 |
2005年 | 14篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
1976年 | 1篇 |
排序方式: 共有294条查询结果,搜索用时 15 毫秒
241.
242.
为研究盾构隧道接缝密封垫防水性能及施工荷载对其影响,依托某地铁盾构隧道工程自主研制密封垫防水性能足尺试验装置,设计并开展相应的足尺试验。在此基础上,建立密封垫数值分析模型并结合试验结果验证了其可靠性。借助数值分析得到了不同错台量条件下的密封垫防水性能变化规律。最终,构建了盾构隧道三维荷载-结构模型,综合考虑注浆压力、千斤顶推力和盾尾刷反力等施工荷载,探究了接缝变形特征及其对密封垫防水性能的影响情况。研究结果表明:极限状态下工程原设计密封垫无法满足设计水压要求;接缝错台量增大将导致密封垫偏心受压越发严重,可能引起欠压侧支腿翘起;相同施工荷载下,最大环缝变形为最大纵缝变形的1.5~2.0倍,环缝密封垫防水性能降低程度更大;确定密封垫极限状态时有必要考虑施工荷载造成的接缝变形。所提出的足尺试验装置能够很好地实现试验目的,相应方法与结果可为后续盾构隧道接缝密封垫防水性能足尺试验研究提供参考和指导。 相似文献
243.
结合安徽省沿江高速公路沥青混凝土路面工程施工实践,运用正交Marsball试验设计方法,研究AC-20改性沥青混合料矿料级配范围内各筛孔、对应筛孔不同质量通过百分率与不同油石比的5因素5水平对马歇尔技术性能指标的影响,通过数学方差分析,确定了各因素对空隙率、矿料间隙率、有效沥青饱和度、压实试件毛体积相对密度、稳定度和流值的影响因素排序和各因素的显著性定量分析,找到了影响马氏性能指标的各关键性影响因素,对AC-20改性沥青混合料组成设计水平和其他结构类型的矿料级配设计提供了调整满足性能指标的科学方法和分析方法. 相似文献
244.
为揭示布敦沥青岩的材料特性和技术控制标准,分别采用不同试验方法和微观分析手段对长期应用的布敦沥青岩进行了级配、布敦沥青、岩矿料及其裹覆性和改性沥青的试验研究。结果表明:离心分离试验方法能够准确控制布敦沥青岩中的布敦沥青含量,干法筛分和离心分离后水洗筛分的试验方法分别适用于控制布敦沥青岩和布敦岩矿料的颗粒级配范围,阿布森试验方法可有效控制回收布敦沥青质量;从微观上揭示了岩矿料构造特性,分析论证得到了岩矿料为钙质硅酸盐矿物所形成,与布敦沥青有较强的黏附性;对4种沥青结合料材料的裹覆机理和黏附性进行了试验评价和分析,布敦沥青岩与粗集料拌和时间越长,裹覆面越大和黏附性越好,与微观分析结果具有一致性;基于此提出了布敦沥青岩及其复合改性沥青的技术指标与控制标准。 相似文献
245.
在斜交的既有桥梁顶升设计中,顶升反力计算较为复杂。为此,结合工程实例,采用ansys通用有限元软件对斜交43°三跨连续梁建立三维实体模型进行计算,求出了较准确的顶升支点反力,并在顶升施工时对计算结果进行了验证,表明采用三维实体模型对斜交三跨连续梁的顶升反力进行计算是可靠的。此外提出顶升完成后应复核支点反力,消除由于前期基础沉降和施工误差而引起的梁内永存附加应力。 相似文献
246.
据悉,北京市城市铁路获得日本政府141亿日元(合11亿元人民币)的对华特别日元贷款。这 笔日元贷款将主要用于购置地铁自动售检票系统、发动机等设备及专有技术。预计,2002年 上半年,城市铁路西线将投入运行。 相似文献
247.
龙溪口航电枢纽工程具有点多、面广、施工难度大、各专业协同要求高的特点。当前航电枢纽工程建设管理系统尚未集成施工进度、质量、安全和通航安全问题分析功能,存在建设管理单一化、智能化水平低等问题。基于物联网、移动互联网、人工智能、可视化等新一代感知与分析技术,以数据融合驱动为主要推手,通过B/S+C/S双架构开发一套航电枢纽工程智能指挥平台。依托龙溪口航电枢纽工程,通过对施工多阶段、全过程的施工生产与航运数据的高效集成及智能指挥平台的可视化智能分析,构建航电枢纽工程智能建设指挥体系,实现对航电枢纽工程建设进度、质量、安全和通航的综合管理。信息的跨平台高效、流畅交互查询和智能分析展示,有效提升了航电枢纽工程建造的智能化水平。 相似文献
248.
249.
(一)
四川威远县新场镇西沟村8组村民蒲家学,已到知天命之年.家中4口人,老婆身体不好,长年生病,两个儿子虽还聪明,但身处山区农村,受教育条件限制,读书升学却是无望.长期以来,全家温饱虽是不愁,但步入小康却还是个梦.寻找门路发家致富,一直是他梦寐以求的事.蒲家学在这偏远山乡还算个会编事的人,他看到有人买车跑运输发了财,他也想弄台车试试.然而,买车要本钱,几万元的投资任他掏尽脑花也是弄不出的.不过,能人就是不同,今年4月份,这蒲家学还不知从哪儿真弄了台车回来.只是这车不是新车,而是一台无牌无证的报废农用四轮车. 相似文献
250.