应用于船舶机舱监控系统的CAN总线节点设计

介绍应用于船舶机舱监控系统的CAN总线节点功能和软、硬件设计,提出CAN现场总线在机舱监控系统的设计方案,并以微处理器、CAN控制器、隔离CAN收发器为基础设计了节点的基本模式及数据采集与传送模块,通过与CAN节点整合,实现了船舶机舱监控。     

膨胀剂水泥稳定碎石路用性能研究

为减小水泥稳定碎石基层材料收缩变形量,增强其抗裂能力,采用向水泥稳定碎石材料中掺加适量膨胀剂.通过膨胀剂的微膨胀来减小材料的收缩变形.探讨了膨胀剂掺量及养护龄期对水泥稳定碎石路用性能的影响,并推荐采用90 d的劈裂强度来确定膨胀剂的最佳掺量.室内试验和实体工程均表明,膨胀剂能在水泥稳定碎石基层中产生微膨胀,抵消材料的部分收缩,增加其密实度,因此,掺膨胀剂水泥稳定碎石具有优良的路用性能.     

水泥稳定碎石断裂性能研究

通过42个尺寸为100 mm×100 mm×515 mm的水泥稳定碎石三点弯曲试件断裂试验,探讨了试件养护龄期和水泥掺量对水泥稳定碎石断裂韧度(KIC)和断裂能(GF)的影响,并推荐出评价水泥稳定碎石断裂韧性合适的指标是断裂能.试验结果表明:随着养护龄期的增长,断裂韧度与强度有一致的变化规律,断裂韧度和断裂能均呈增大趋势,水泥稳定碎石抵抗裂缝扩展的能力逐渐增强;随着水泥掺量的增加,试件极限荷载和断裂韧度不断增加,但断裂能却逐渐减小,而且试件最大跨中挠度亦逐渐减小,断裂韧性逐渐减小.     

许尉高速公路长寿命路面结构PCC板板块划分与行车道布置研究

依托许尉高速公路工程,进行长寿命路面研究,提出"四车道改六车道"方案,利用重新布置的行车道创造性地将PCC板划分成3 m×4 m的小板块。计算分析了PCC板不同位置的荷载应力以及不同板块尺寸对温度应力的影响,体现3 m×4 m的小板块划分方式的合理性、优越性。许尉高速公路工程"四车道改六车道"方案以及小板块划分方式延长了路面的使用年限,减少养护费用,吻合了长寿命路面设计理念。     

寒区冷补沥青混合料路用性能评价指标及试验检测方法研究

通过对国内有代表性的冷补沥青混合料的室内检测试验,分析了冷补沥青混合料强度的形成特点,指出了影响其强度形成的内外在因素。针对冷补沥青混合料的特点,参考有关规范标准拟定了粘附性、初始和成型强度试验、高温稳定性试验和水稳定性试验方法,并进行了相关验证试验,其中高温稳定性试验温度采用路面温度场计算分析确定。提出了寒区冷补沥青混合料的试验检测方法及评价指标,为冷补沥青混合料的选择和施工提供了技术支持。     

APP改性油毡层间防裂效果有限元分析

针对APP改性沥青油毡在旧路面沥青混凝土加铺层间防裂中的应用还不广泛,许多研究尚不完善,尤其是力学分析较薄弱的情况,以徐州G104国道机场路改造工程为依托,首先详细解释了APP油毡的工作机理。然后采用有限元方法利用ANSYS软件建立了APP油毡层间防裂效果分析的计算模型,结合依托工程拟定计算参数,经比较分析确定了计算点位。最后全面系统地研究了在行车荷载、温度荷载及两者耦合作用下,APP油毡夹层对加铺层结构的最大主应力、最大剪应力、等效应力、弯沉差等主要控制开裂变量的影响,并推荐了APP油毡的最佳拉伸模量,以期为APP油毡层间防裂提供理论和工程应用的依据。     

新旧地基不同固结程度对拓宽路基差异沉降的影响

为了解差异沉降对拓宽道路的影响,应用有限元程序建立了差异沉降的计算模型,从沉降和水平位移方面分析了新旧地基不同固结程度对高速公路拓宽路基的影响。结果表明,新旧地基的固结程度差异会影响沉降曲线的形状,尤其对差异沉降的影响较大。当新路基下地基压缩模量不变,改变老路基下地基压缩模量,最大差异沉降从8.89 cm减小至5.35 cm。但当老路基下地基压缩模量提高到15 M Pa以后,沉降的减小程度减弱。当旧路基下地基压缩模量不变,改变新路基下地基压缩模量,最大差异沉降从7.92 cm减小至3.23 cm。当新路基下地基压缩模量提高到10 M Pa时,沉降的减小最为明显,20 M Pa以后减小趋势变弱。     

清连一级公路旧路路基检测与评价

清连一级公路旧路路基的检测与评价,运用了多种路基检测手段,实践证明方法可靠,达到了预期的检测目的。在检测的过程中,也对各种检测手段在适用性方面进行了探索和研究。通过对该项目的经验成果进行总结和整理,可为类似工程项目的路基检测提供参考。     

水泥混凝土加铺层"黑白"中间层结构的荷载应力分析

结合广东清连一级公路改造升级工程,针对水泥混凝土加铺层结构,建立基于AN SY S有限元的力学模型和相关计算参数,分别对设置"黑"色和"白"色中间层的水泥混凝土加铺层结构进行荷载应力分析。通过观察不同中间层(厚度和模量)结构对水泥混凝土加铺层荷载应力的影响规律,得出设置"黑白"中间层的合理结构。该研究结果经实体工程验证,效果较好,对水泥混凝土加铺层中间层结构的设置和优化具有十分重要的价值。     

双自由度加载系统“多余力”仿真研究

该文给出双自由度加载系统“多余力”的数学描述,并设计出消除多余力的观测器。仿真结果表明,该观测器可有效地消除“多余力”对加载系统控制性能的影响,且有良好的效果。