秦岭特长隧道岩体裂隙水涌水量计算的双场耦合数值模拟研究通过铁道部技术鉴定

由西南交通大学土木学院主持研究的铁道部科技研究开发计划项目：秦岭特长隧道岩体裂隙水涌水量计算的双场耦合数值模拟研究,于2000年7月28日通过铁道部科技司组织的技术鉴定。 这一成果具有重要的理论意义和实用价值,在理论和方法上具有创新：（1）引入岩体力学理论,首次提出大型隧道工程地下水涌水量计算的特殊双场耦合理论,建立了特长隧道地下水涌水量计算的双场耦合数字模型,进行双场耦合的数值模拟,提高了隧道工程岩体裂隙水涌水量计算地精度。（2）提出了一套在渗流场与应力场耦合条件下,隧道裂隙岩体涌水量预测研究的工作程式,填补了该研究领域的空白。（3）应用环境同位素水文地球化学技术,系统研究了在隧道工程的水文地质条件下,解决隧道工程水文地质概念建模的问题,对指导秦岭隧道设计施工起到了重大的作用。 学报编缉部     

“工地结账”办法介绍

“工地结帐”就是把结算工资工作搬到工地去做,这个办法是公路总局第三工程局四处、四队财务、工务、材料、劳资等单位共同研究提出来的。这个办法又快又好,每收方一结束,工资就可以发下,二至三天内就能把表报送出,不仅大大缩短结束工资工作,而且推动了成本分析和经济活动。具体做法是丈量组走在前面,计算审核组跟上,结帐组捎尾。每月收方的时候,由工人代表、工长、工务、财务、材料、劳资等人员组成“工地结帐”小组。作如下分工: ①丈量组——3人(2个工人代表、1个工长),负责量方,一人记录,二人量。②计算审核组——4人(工务2人、劳资1人、材料1人),工务员负责计算和图表核对,材料员负责材料核对,劳资员负责审核工时、出勤等。     

方向流量控制阀的最近动向

该阀能同时行液压油的流动方向转换和流量控制,在比例电磁控制阀中,它的功能最接近于电液伺服阀。作者按其动作原理进行分类,并指出其存在的问题。     

小半径曲线上极限纵坡的折减

小半径曲线上减小极限纵坡的问题,虽说在道路文献中已有很详尽的论述,但到目前为止还未得到完满而有根据地解决。比鲁里亚及巴布可夫所进行的研究指出:根据马车的运行条件所建立的公式用于公路是不正确的。巴布可夫的假设很正确,他认为应该根据“等量通过能力”原理去推导公式,也就是说,汽车在有极限坡度的小半径曲线路段及直线路段行驶的速度和消耗的燃料应该相同。但上述研究在试验的当时,由于未充分研究运行条件以及观测的不完善,不容许得到具体的     

采用地沥青土铺筑道路路面

制备地沥青土并将其用来铺筑道路路面的最初试验,是1935年在莫斯科城市道路建设局第二地沥青混凝土工厂进行的,至今已有20多年了。然而地沥青土路面仍未获得广泛的推广。尽管进行了一些理论上的和实验室的研究①,在道路建设工程中,地沥青土仍然没有得到广泛的应用。但是,在许多地方,地沥青土可能是道路施工地区内唯一适于修筑高级路面用的材料,例如在几乎没有石料的生荒垦区内。     

原子能动力设备在船舶上使用的远景

原子能的发现和它在实际应用的可能性,是近代科学的最大成就。为人类服务的原子能能无限地扩展社会的物质和文化的进步。在表一中列出有关宇宙能量资源的资料,从这些资料中可以看出原子能的使用在今后人类社会发展中有其重大意义。     

系泊装置的改进途径

本文探讨了载重量一万吨以上的船舶的系泊装置及其机械和设备,几种改进方法,并研究了发展趋势。海上运输科学技术进步的一个方面是运用新型的船舶机械和设备,这也涉及到船舶系泊装置。多年来锚机和绞盘的系缆卷筒为船舶系泊的基本拖曳部件。目前由于装卸工作的紧张化和力求减缩操纵人员数,故改变了船