先张法折线配筋预应力混凝土箱梁施工技术

以岳常高速中的25m先张法折线配筋预应力箱梁预制施工为背景,介绍先张法折线配筋预应力混凝土箱梁施工中张拉台座、弯起器的设计与施工、预应力的张拉与放张工艺等3项关键性施工技术和相关施工经验,并对张拉台座、弯起器的设计提出改进建议,研究结果表明:技术改进后施工效率得到有效提高,箱梁预制质量良好,该项技术可为类似工程提供设计和施工借鉴。     

基于主成分分析的居住区停车需求预测研究

在大量调查数据的基础上,通过停车特征参数的分析,提出了影响停车需求的多个因素。对其中的几个主要因素进行主成分分析,剔除权重最小的因素,建立了停车需求与剩余因素之间的预测模型。     

2015款别克昂科威车冷机起动困难

故障现象一辆2015款别克昂科威车,搭载1.5T发动机,累计行驶里程约为9.5万km,因发动机冷机起动困难而被拖至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车,踩下制动踏板,按压点火开关按钮,起动机运转有力,但发动机无法起动着机。起动过程中试着踩下加速踏板,发动机能够起动。松开加速踏板,发动机随即熄火。在起动过程中继续踩下加速踏板,发动机又能够起动着机。保持发动机以一定的转速运转,待发动机热机后,将发动机熄火后重新起动,发动机起动恢复正常。进行路试,发动机加速性能良好。     

润滑脂使用有讲究

1.采用空毂润滑 汽车前、后轮轴承的润滑方法有两种:一种是除轴承装满润滑脂外,轮毂内腔也都加满润滑脂,这种传统的方式叫做满毂润滑;另一种是只在轴承上装入润滑脂,轮毂内腔仅薄薄地涂上一层润滑脂防锈,叫做空毂润滑.     

南京地铁（融）土热物理参数试验研究

在南京地铁地基勘察阶段取原状土样进行室内土热物理参数测试和土工试验.土热物理参数中的比热容采用差示扫描量热仪DSC-6测试,导热系数采用TC Probetm热导仪测试,导温系数通过计算得到.对土热物理参数与一般土工参数间的关系分别进行回归分析.结果表明:南京地基黏性土样热物理参数分别与含水率、湿密度、孔隙比、液性指数、压缩模量、标贯6个一般土工参数的一元回归模型的相关系数的在0.93左右,说明热物理参数与一般土工参数具有密切相关关系;热物理参数与塑性指数、孔隙比、湿密度3个一般土工参数的三元回归模型的相关系数分别为0.866 5,0.824 4,0.685 1,说明热物理参数与前两者属强相关关系.     

Panasonic TOUGHBOOK笔记本电脑亮相铁路技术展

2009年6月22日,第9届“中国国际现代化铁路技术装备展览会”在上海成功举办,Panasonic应邀参加了此次展会,展示了该公司的专业坚固型笔记本电脑TOUGHBOOK。     

湿陷性黄土铁路路基原位浸水试验研究

在湿陷性黄土铁路路基试验段,运用大型原位浸水试验,研究路基浸水后柱锤冲扩桩和挤密桩地基的浸水规律以及地基土湿陷对路基沉降的影响.研究结果表明:柱锤冲扩桩和挤密桩地基分别在浸水60和50d时,浸水附加沉降发生突变;浸水约19 d浸润角达到最大,因此路基坡脚附近因降雨或其他原因形成的积水滞留时间不应超过19 d;浸水87 d柱锤冲扩桩路堤的沉降量为1.7～5.1 mm,挤密桩为26.2～51.3 mm;长时间持续浸水后柱锤冲扩桩路堤的总沉降量仅为3.8～7.4 mm,而挤密桩路堤的总沉降量则高达62.3～103.1mm,因此在实际工程中,一定要加强挤密桩路段的防排水措施,避免局部积水,以保证行车安全;未处理湿陷性黄土地基的浸润角为38°～42°,故建议在湿陷性黄土地区修建铁路时,距路基坡脚一定范围内不能有鱼塘、水池等长期积水设施.     

2015年铁道行业标准计划项目讨论会在北京召开

<正>由国家铁路局科技与法制司主持的"2015年铁道行业标准计划项目讨论会"于2015年1月15—16日在北京召开。铁道行业内燃机车标准化技术委员会(内标委)、全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(牵标委)和青岛四方车辆研究所有限公司等全行业11个标准化技术委员会及归口单位的标准化分管领导和负责标准化工作人员,以及中国铁道科学研究院科研处、信息所,中国铁道出版社铁道分社代表共计45人参加会议。会上,国家铁路局科技与法制司副司长曾会欣总结2014     

2014年铁道行业标准计划项目讨论会在北京召开

<正>由国家铁路局科技与法制司主持的"2014年铁道行业标准计划项目讨论会"于2014年4月23—24日在北京召开。参加会议的有铁道行业内燃机车标准化技术委员会(内标委)、全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(牵标委)和青岛四方车辆研究所有限公司等全行业11个标准化技术委员会及归口单位,参加会议的还有铁科院科研处、铁科院信息所以及中国铁道出版社铁道分社代表共计52人。本次会议是国家铁路局成立以来召开的第1次铁道行业标准计划项目会,会议首先由科技与法制司曾会欣副司长介绍了国家铁路局和科法司的基本情况,科技与法制司的主要职责是涉及铁路的法律、法规和规章,技术标准,技术监督,     

地铁列车联挂后无法广播的原因分析及改进

分析了深圳地铁罗宝线一期工程电动客车与续建工程电动客车的乘客信息系统在进行联挂后,无法实现列车间司机室对客室人工广播功能的技术原因。结合实际运营操作要求,针对性地提出了技术改进方案,成功实现了该项功能。