主机气缸气密不良导致低速时燃烧敲缸故障分析

某载重65000t巴拿马型散货船,二冲程柴油机,型号SULZER 6RND 76-M机,功率10600kW,废气涡轮增压,回流扫气,回油阀终点调节式高压油泵。1故障及处理     

世界钱币上的铁路与人物(三)

据国际权威的克劳斯目录统计,全世界已有40个国家和地区发行了各种铁路题材的纪念币和流通币共计69种142枚,这些钱币从不同角度介绍了铁路的名入和重大事件.本期继续对其中的七种进行介绍.     

基于ECDIS的航线评估技术研究

通过对ECDIS航线设计功能的分析,结合舰船海上航行的相关要求和GIS的现有技术,研究了基于ECDIS的航线评估技术,建立了航线评估适用模型,为扩充电子海图系统的空间分析功能,挖掘海洋空间数据中的隐含信息,实现GIS在航海领域中的应用提供了技术支持。     

国外高速列车图谱(四)

德国高速列车 德国铁路绝大部分是19世纪建成的，因此线路标准低，曲线多，限制了速度的提高，1980年前，德国铁路致力于改造既有铁路，已达到建成200公里／小时速度的客货混运既有铁路快速网目标。虽然在1971年德国已决定建设第一条高速铁路新线汉诺威-维尔茨堡327公里，但财政力度支持很小，进展极为缓慢，直至1981年法国东南线高速铁路开通运营，并且TGV—PSE高速列车试验速度达到了406公里／小时，这才极大地刺激了德国政府、铁路及工业界。     

计算机联锁控制系统的进路生成算法研究

提出了一种有效分解车站站场图形的方法，构造出由股道区段组成的子集链。在此基础上进路生成问题转化为变约束条件的优化问题。通过对子集的处理消除了约束条件。给出了适于生成进路的遗传算法。理论分析及仿真实验结果表明给出的进路生成算法的有首效性及实用性。     

大连有轨电车延伸工程开建

5月813上午，大连市交通建设又一重点工程202路轨道线路延伸工程在旅顺15区郭水路首开标段举行开工仪式。该工程起始于高新园区河15，终点为旅顺开发区新港。线路全长42．67km，其中高架线路及地面线路长41．49km，两座隧道长1．18km，设14座高架车站（其中有5座为预留，本期工程将完成9座）。线路车辆采用与快轨3号线技术标准基本相同的轨道车辆。工程预计总投资42．2亿元。工程将于2011年年底前竣工通车。     

后置大客车用冷却系统风扇皮带传动机构的结构与特点

分析了后置大客车冷却系统几种风扇皮带传动机构的特点，提出了一种新型三角架式风扇皮带传动机构，并详细介绍了该结构的基本组成、工作原理及相对于其它传动机构的独特之处和目前的应用情况。     

关于实施承认车系统优化实现装车效益最大化的探索

提出铁路清算办法测试模型,为制定铁路清算办法提供理论依据。     

国外高速列车图谱(二)

<正>在上一期中,本刊介绍了日本新干线的5款经典车型。随着旅客对旅行速度和舒适性要求的日益增长,日本新干线也不断的进行改进和提高。自1995年以来,大量的新技术被不断的应用到研发出的新型新干线高速列车中,使乘坐新干线旅行变得更加快捷和舒适。本期,我们将向广大读者介绍1995至2007年间生产日本新干线的7款列车。     

世界高速机车车辆关键技术（下）

高速列车是高速铁路的技术核心，是机车车辆现代化的具体载体。如果说高速铁路是现代高新技术的综合集成，则高速列车是机械、电子、材料、计算机、控制等现代技术综合集成的集中体现。根据国务院批准执行的“中长期铁路网规划”要求，2020年前我国将修建四纵四横客运专线及三个城际快速客运系统共计达12000km以上，为此研究高速列车的关键技术，推进我国机车车辆现代化已成为当前摆在铁路科技工作者面前的紧迫任务。