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171.
近几年来,南宁市对市政基础设施建设投资力度不断加大,为了迎接西部大开发,充分发挥南宁市作为出海大通道的作用,城市道路交通建设得到了很大的提高,先后新建,改建了西乡塘大道,白沙大道,南站西路,南站东路,白沙大桥,清川大桥,长湖路,明秀路,北湖北路等等,对提高经济效益,缓解城市交通拥挤,方便人们的出行起了很大作用,但是,我们还时时会觉得交通拥挤,车速缓慢,交通事故频发,交通污染严重,为什么修建了那么多条路还会有上述问题呢?原因是有很多方面的。 相似文献
172.
173.
2007年"嘉陵杯"全国越野摩托车锦标赛新闻发布会于3月28日上午在北京召开,从这次会议上获悉,今年的六站比赛将于4月至10月分别在江苏泗阳、陕西西安、河南桐柏、山西右玉、浙江横店、北京等地举行. 相似文献
174.
自动变速器的异响随发动机负荷的变化、档位的不同而发生变化,并且很难用仪器诊断。对自动变速器行驶工况进行分类,通过对异响现象和原因进行分析,给出自动变速器异响的诊断方法和解决措施。 相似文献
175.
自动变速器的控制技术影响到变速器使用性能,介绍现代控制理论在自动变速器控制中的应用,如换档点控制,变矩器闭锁离合器控制,换档质量控制,适应性控制,模糊控制,容错控制等理论。 相似文献
176.
177.
轨道车辆的悬架系统决定着轨道车辆的稳定性、舒适性和安全性。传统被动悬架方式虽然能在一定程度上满足车辆动力学性能要求,但其悬架特性在车辆运行过程中不能随激励的变化而进行调整,也不能适应复杂运营线路,因而限制了轨道车辆动力学性能的进一步提升。鉴于此,提出一种采用电磁式电涡流减振器的新型半主动悬架体系,其原理为将滚珠丝杆式惯容器与旋转式电涡流可变阻尼有机地结合在一起,极大地提高了电涡流阻尼的阻尼系数,而且充分利用惯性质量产生的负刚度效应提高减振效果;此外,通过改变励磁电流改变磁场大小,即可实现阻尼系数的连续可调。数值模拟的结果表明:同一轴向速度下,随着电磁铁励磁电流的增加,阻尼力不断增大;同一电磁铁励磁电流下,随着轴向速度的增大,阻尼力先不断增大,达到一定数值后增速逐渐放缓甚至不再增大。在此基础上,设计出满足轨道车辆悬架外形尺寸和阻尼特性要求的可调阻尼电涡流减振器,进行力学性能试验,试验结果与数值模拟结果吻合良好。本研究中的减振器电磁铁最大通电电流是在无需考虑散热问题的条件下确定的,未来若能妥善解决散热问题,该减振器的阻尼密度可进一步提高,有望替代目前普遍使用的被动式油压减振器,提升车辆的动... 相似文献
178.
山区公路填方路基不均匀沉降特征及其表现形式研究 总被引:1,自引:1,他引:0
填方路基的不均匀沉降不但会导致路基本身损坏,还将导致路面结构损坏。通过调查分析和研究,总结路基不均匀沉降特征及其表现形式,使之对此有更明确和更科学的认识。 相似文献
179.
180.
对于一个酷爱旅行的骑手来说,他很少会这样想:"今天我要旅行",因为这很空泛;更多的骑手想的是"今天我要跑更远"、"这次我要跑得更快",其实他是在说出行方式,特别是对座下的骏马提出的要求——要具备充足的动力,要有灵活的身手。这就是本田"泛欧旅行"ST1300 Pan European的主旨:跑得更远、跑得更快! 相似文献