柴油溶气对稳定喷射雾化影响的研究

本文进一步研究了溶气对稳定喷射的雾化特征的影响。着重研究了不同溶气方法、不同被溶气体对溶气浓度及浓度梯度的影响;喷嘴喷孔形状和溶气量对喷雾质量、结构的影响.     

回热器对跨临界CO2热泵系统性能的影响

为了研究跨临界CO2热泵热水系统中,回热器传热面积对系统性能的影响,在不同的制冷剂充注量条件下实验研究了CO2热泵系统的性能.实验中,通过调节变频压缩机频率与电子膨胀阀开启度,保持了一定的制热量与蒸发器出口过热度.实验结果表明:在最佳制冷剂充注量条件下,随着回热器传热面积的增加,压缩机的压缩比下降,排气温度与吸气温度上升.采用回热器可以提高系统的最大制热系数,当回热器的无量纲传热面积为0.2时,可使最大制热系数提高约3.2%～5.1%.     

基于卡尔曼滤波的机械振动信号建模和预测

机械设备的振动信号包含了其运行状态的许多宝贵特征。现利用卡尔曼滤波技术来研究振动信号的预测问题，详细阐述了卡尔曼滤波预测模型和具体递推算法。并利用建立的卡尔曼振动预测模型对某实测振动信号通过Matlab编程进行预测仿真。仿真结果表明：使用卡尔曼滤波对振动信号进行建模预测可以获得较高的精度，同时兼有良好的实时性。     

秦岭特长隧道岩体裂隙水涌水量计算的双场耦合数值模拟研究通过铁道部技术鉴定

由西南交通大学土木学院主持研究的铁道部科技研究开发计划项目：秦岭特长隧道岩体裂隙水涌水量计算的双场耦合数值模拟研究,于2000年7月28日通过铁道部科技司组织的技术鉴定。 这一成果具有重要的理论意义和实用价值,在理论和方法上具有创新：（1）引入岩体力学理论,首次提出大型隧道工程地下水涌水量计算的特殊双场耦合理论,建立了特长隧道地下水涌水量计算的双场耦合数字模型,进行双场耦合的数值模拟,提高了隧道工程岩体裂隙水涌水量计算地精度。（2）提出了一套在渗流场与应力场耦合条件下,隧道裂隙岩体涌水量预测研究的工作程式,填补了该研究领域的空白。（3）应用环境同位素水文地球化学技术,系统研究了在隧道工程的水文地质条件下,解决隧道工程水文地质概念建模的问题,对指导秦岭隧道设计施工起到了重大的作用。 学报编缉部     

“工地结账”办法介绍

“工地结帐”就是把结算工资工作搬到工地去做,这个办法是公路总局第三工程局四处、四队财务、工务、材料、劳资等单位共同研究提出来的。这个办法又快又好,每收方一结束,工资就可以发下,二至三天内就能把表报送出,不仅大大缩短结束工资工作,而且推动了成本分析和经济活动。具体做法是丈量组走在前面,计算审核组跟上,结帐组捎尾。每月收方的时候,由工人代表、工长、工务、财务、材料、劳资等人员组成“工地结帐”小组。作如下分工: ①丈量组——3人(2个工人代表、1个工长),负责量方,一人记录,二人量。②计算审核组——4人(工务2人、劳资1人、材料1人),工务员负责计算和图表核对,材料员负责材料核对,劳资员负责审核工时、出勤等。     

方向流量控制阀的最近动向

该阀能同时行液压油的流动方向转换和流量控制,在比例电磁控制阀中,它的功能最接近于电液伺服阀。作者按其动作原理进行分类,并指出其存在的问题。     

小半径曲线上极限纵坡的折减

小半径曲线上减小极限纵坡的问题,虽说在道路文献中已有很详尽的论述,但到目前为止还未得到完满而有根据地解决。比鲁里亚及巴布可夫所进行的研究指出:根据马车的运行条件所建立的公式用于公路是不正确的。巴布可夫的假设很正确,他认为应该根据“等量通过能力”原理去推导公式,也就是说,汽车在有极限坡度的小半径曲线路段及直线路段行驶的速度和消耗的燃料应该相同。但上述研究在试验的当时,由于未充分研究运行条件以及观测的不完善,不容许得到具体的     

采用地沥青土铺筑道路路面

制备地沥青土并将其用来铺筑道路路面的最初试验,是1935年在莫斯科城市道路建设局第二地沥青混凝土工厂进行的,至今已有20多年了。然而地沥青土路面仍未获得广泛的推广。尽管进行了一些理论上的和实验室的研究①,在道路建设工程中,地沥青土仍然没有得到广泛的应用。但是,在许多地方,地沥青土可能是道路施工地区内唯一适于修筑高级路面用的材料,例如在几乎没有石料的生荒垦区内。