考虑非对称冻结的塔杆基础模型实验研究

多年冻土区的地基土经常受冻胀的影响,但由于斜坡或边坡的存在,塔杆不仅存在拔起还同时存在侧向偏移现象,其病害机理倾向复杂化。为研究多年冻土区临坡塔杆桩基位移变化以及桩周路基土的温度规律,基于模型实验,研究路基在持续非对称冻结情况下塔杆桩基周围的温度场分布以及桩位移变化规律,并发明和试验一种非对称扩底锥形桩。研究结果表明：分阶段加载温度条件下,土体温度呈阶梯型下降,且初始变化规律异于后续加载阶段的变化规律,桩周温度场分布非均匀。初始试验阶段冻拔量以及侧向位移随时间稳定增长,后续加载阶段表现出位移曲线平台,且初始阶段量值最大。第1和第2温度加载阶段完成后新型桩的抗拔以及抵抗侧向偏移的效果显著,当温度加载条件下降至-20℃,抗侧向位移能力减弱,抗拔效果仍显著。针对多年冻土区的临坡塔杆桩基应避免路基遭受持续非均匀冻结作用的情况,在施工以及投入使用后期应随着环境温度变化采取足够的保温措施,并且设计时可对桩基设置适当的抗拔以及抗侧向偏移措施,以减弱非均匀冻结对桩基产生的法向以及切向的叠加作用效果。     

关于围护结构传热系数及特征值的分析和讨论

通过分析围护结构传热系数存在的非限定缺陷以及由此造成的工程问题,提出了一个基本能合理表征围护结构传热及节能特征的参量,即围护结构热阻,它完全避免了由外环境条件变化而引起的设计和检测中的不一致性问题.同时对K值、K限值以及特征值R值之间的内在关系进行了表述.     

基于NSGA-Ⅱ的燃气轮机排气引射装置多目标优化设计

[目的]排气引射装置是舰船燃气轮机进排气系统的重要组成部分,保证排气引射装置的排气与引射性能对船舶的正常运行至关重要。[方法]针对某型燃气轮机排气引射装置的结构特点,选取8个关键的设计参数作为优化变量,2个关键性能指标作为目标函数,通过单因素影响分析,获得目标函数与各设计变量之间的变化规律,确定与目标函数相关性较大的2个设计变量。然后在此基础上,基于多目标优化遗传算法NSGA-Ⅱ对设计参数进行优化,并将选定的优化方案放入燃气轮机进排气系统一体化模型中进行验证。[结果]结果显示,相比原方案,优化后的排气引射装置能显著提升燃气轮机箱装体的引射率,满足排气引射量的设计要求,但同时也会导致排气蜗壳出口总压增加。[结论]所做研究对燃气轮机排气引射装置的设计与优化具有一定的参考价值。     

三峡蓄水对库区水质富营养化影响

三峡蓄水后,三峡库区水质变化成为人们关注的热点,富营养化问题更是倍受关注。本文主要以三峡156米蓄水水质监测资料为基础,对比受135米蓄水影响与没受影响区域的水质参数变化,分析蓄水对库区水体富营养化的影响。对比发现,干流叶绿素含量低于支流,并有一定差距;受135米蓄水影响区域的干流叶绿素含量普遍高于未受蓄影响区域;受135米蓄水影响区域支流叶绿素含量普遍低于没未受蓄水影响区域,且分界区位于135米蓄水回水尾端处。表明受135蓄水影响,干流有朝富营养化发展趋势;而支流因蓄后干流水体对支流的稀释作用,使支流叶绿素降低,降低了原来水体的富营养化程度。因此蓄水后因干流营养盐变化不大,而水流急剧下降,致使干流水体有富营养化趋势;支流因蓄水后干流水体的稀释作用,使支流叶绿素含量有所降低,短期内不会加速支流的富营养化。     

用于舰船设计的舰船总体生存能力的理论和实践

舰船总体生存能力（ＴＳＳ）是一个正在发展的工程管理技术，它正被海军海上司令部（ＮＡＶＳＥＡ）所采用，旨在将生存能力和其它舰船设计技术更好地结合起来，除了其它工程分析技术外，ＴＳＳ体邮系统和并行工程的主要原则，以同化数据，平衡相互冲突的设计需求，并且在舰船总体设计的水平上实现舰船的生存性。因此，ＴＳＳＲ 主要目标是丰舰船设计过程的每一阶段更好地平衡生存性设计的各个特征，并考虑到在成本、计划和实施上的     

卡尔曼滤波在某深控系统中的应用

本文将卡尔曼滤波技术在某深度控制系统上，通过滤波考察了量测数据的可靠性，进行了状态估计轨迹重构，为设计更好的深控系统提供了可能性     

电液比例技术在板簧加载系统中的应用研究

电液比例技术是种较新的工业控制技术，通过电液比例技术板簧加载中的成功应用，探讨了这类技术的应用潜力，及进一步提高性能的有效方法。