物流配送中心选址的重心法探讨

物流配送中心选址问题是现代物流系统规划的一个重要环节,选址的方法有很多,其中,最普遍的就是我们通常所用的重心法,然而,重心法存在一些为人们所忽略问题,其一,重心法是如何引入的;其二,最后的迭代方案是否最好。本文对重心法的引入、公式的推导做了详尽的阐述,并且对以往的迭代方案做了相应的改进。     

Modified Weighting for Calculating the Average Concentration of Non-Point Source Pollutant

The concentration of runoff depends upon that of soil loss and the latter is assumed to be linear to the value of EI that equals the product of total storm energy E times the maximum 30-min intensity，I^30 for a given rainstorm．Usually，the maximum accumulative amount of rain for a rainstorm might bring on the maximum amount of runoff，but it does not equal the maximum erosion and not always lead the maximum concentration．Thus，the average concentration weighted by amount of runoff is somewhat unreasonable．An improvement for the calculation method of non-point source pollution load put forward by professor Li Huaien is proposed．In replacement of the weight of runoff，E1 value of a single rainstorm is introduced as a new weight．An example of Fujing Rive rwatershed shows that its application is effective．     

基于集对分析的地铁隧道施工塌方风险评价模式研究

地铁隧道施工塌方问题一直是影响工程建设的主要问题,风险评价是衡量塌方风险大小的手段,现有的风险评价方法普遍存在方法简单、主观性强、评价结果可靠性不高等问题,由于塌方风险具有较多的不确定性,且指标之间具有关联性.文中基于集对分析理论构建集对评价法,并应用到地铁隧道施工塌方风险评价中,该法考虑了塌方中的不确定因素和指标之间的关联性等问题,使得评价结果更为可靠.     

阔大货物运输安全分析

阔大货物运输在铁路货物运输过程中占有重要地位。本文首先论述了阔大货物所受惯性力具有随机性的特点,在此基础上采用概率统计理论,建立了单位惯性力分布规律,给出了相应的计算方法。通过惯性力分布规律,建立了阔大货物运输安全模型,给出了阔大货物运输失稳的分析方法．在此基础上,通过建立阔大货物加固力平衡方程,给出了加固力分布函数,...     

基于多米诺效应的危险货物运输风险分析

根据危险货物运输事故易发生次生事故的特点,提出了针对危险货物运输事故运用多米诺效应理论进行定量风险分析的方法.首先分析导致货物运输事故的初始事件和可能出现的次生事故,计算它们间的耦合度,确定是否构成多米诺效应场景.然后,运用概率函数的方法确定触发概率,用人体脆弱性模型对事件链场景后果进行量化分析.最后,针对危险货物运输...     

基于改进重心法的危险废弃物回收中心选址问题研究

危险废弃物回收中心选址问题中,首先要考虑风险最小化和风险公平性最大化这两个目标,其次才考虑成本最小。本文将改进重心法引入到危险废弃物回收中心选址问题当中,并与风险最小化和风险公平性最大化这两个目标函数有效结合起来,构建出本文的模型。最后通过一个算例证明该模型的可行性,并利用lingo14.0软件进行求解。     

青藏铁路保温管道双层经济厚度存在讨论

为了弥补单一保温材料在抗压强度、耐高温性能、稳定性和防水性等方面的缺陷，双层保温较普遍地被应用到热力管道上。在稳态传热的前提下，运用数学分析的方法，按最优经济条什，即保温材料投资年分摊费用与保温后管道热损失费用之和最小的原则，对管道双层保温经济厚度存在的条什展开讨论。文章推导出双层保温经济厚度的计算公式，建立了数学模型，为热力管道双层保温的优化设计提供了方法。     

按共同变形原理计算地锚锚固段粘结力分析

该文对地锚锚固段承受拉拔力引起的围岩变形进行了分析，给出了考虑锚杆，浆体和围岩 互作用的锚固段内力分布和传递规律的积分方程表达及其数值解，为正确地分析地锚在岩土体中的锚固特性，发展锚固工程的设计方法提供了工具。     

基于属性识别模型的城乡结合部交通安全评价

运用变异系数及属性识别理论对城乡结合部交通安全问题进行研究。在对影响城乡结合部交通安全因素综合分析的基础上,建立了城乡结合部交通安全评价指标体系。运用变异系数法确定各项指标权重,建立了城乡结合部交通属性识别安全评价模型。根据单指标属性测度值和多指标综合属性测度值,利用置信度准则识别城乡结合部的交通安全水平。应用此评价模型进行实例分析表明其具有良好的实用性,可以为城乡结合部交通安全规划和治理提供决策依据。     

论隧道工程围岩稳定性及其可控制性

本文首先指出隧道工程围岩稳定性分析的不足，从理论上详细阐述隧道工程的开发利用是一个动态的、有层次的、可控制的灰色系统，指出分析隧道工程围岩稳定性应采取系统的观点。尤其详细地分析了系统的输出－围岩变形曲线的规律，采用控制论的观点论述了其可控制性，并给出具体的灰色系统分析方法及建模步骤，同时给出工程实例。