高速公路拓宽技术探讨

对拓宽工程中路基、路面的拼宽,桥梁的拼接,互通式立交的改建等技术问题作前期规划十分重要,这样可以大大地节约投资并减少浪费,是公路建设快速可持续发展的保障.     

大型桥梁静载试验中的测量技术及应用

介绍了桥梁静栽试验各阶段的测量工作要点．重点阐述了大型桥梁静栽试验中的测量技术应用，主要内容包括桥梁静载试验中位移观测点的布置、观测工作程序、观测方法、数据处理、挠度曲线分析、以及全站仪在桥梁静栽试验中的应用等．结果表明：桥梁静栽试验要因地制宜，选用适合于本桥的观测方法；测点布设要力求少而精，点位尽可能地布置在工程的重点部位和变形敏感部位；在数据采集中，要在快速中保证观测精度．     

河南省高速公路网合理规模研究

公路网规模是区域路网规划中重要的控制性指标,也是路网规划中的重要研究课题。为将路网规模定位在合理的水平,在分析现有研究方法的基础上,提出以连通度法、国土系数法、类比法进行区域高速公路网合理规模的研究模式,并对各自的应用作一介绍,对这些方法的推广应用具有重要的意义。     

新型20m全回转排档船

简要介绍新型20m全回转排档船的设计理念、局部线型特点、排档船舶的结构特征、全回转舵桨的应用、操纵性能及舾装等内容。     

斜拉桥水平转体施工主梁脱架影响分析

分段施工桥梁随着施工过程的进行,桥梁结构受力和线形都在不断地发生变化。绥芬河斜拉桥为我国跨径最大,转体重量最大的水平转体斜拉桥,其所采用的单点平铰施工技术和采用的落地支架施工方法均为国内首次采用,施工过程中梁体与支架接触,桥梁结构受力不明确,可供借鉴的施工经验少。主梁脱架后因主梁两侧混凝土浇注量的不均衡而产生的不平衡弯矩使斜拉桥整体向一侧倾斜,为保证斜拉桥的顺利转体,必须采取有效措施克服不平衡弯矩。本桥采用了在梁体一侧加沙袋的方法,加载结果表明该方案切实可行。最终,绥芬河斜拉桥顺利转体,桥梁轴线偏差为3 mm,桥面高程偏差最大值仅为12 mm。     

"冲卡"逃费事件为何屡屡发生

编辑同志: 2004年以来,甘肃省公路收费站经常发生"逃费十几元,引起重伤案"的"冲卡"道路交通事故,虽见诸报端,但未引起驾驶员及有关部门的高度重视,有个别驾驶员重演"冲卡"逃费事件,甚至逆道冲卡,造成人员伤亡的恶果.     

土工格栅与尾矿拉拔试验及筋材拉力研究

为分析土工格栅与尾矿拉拔试验中拉力沿土工格栅的变化规律,通过试验中格栅所受到的拉力、剪应力和应变的关系,提出了影响筋-尾矿界面特性的拉力系数a,推导出拉力沿格栅的分布公式,通过试验所测的数据验证了公式的可行性。在加筋尾矿结构中,加筋材料拉拔位移不是很大时,采用该公式能够较好地预估筋材在不同位置的拉力,为土工格栅在加筋尾矿坝工程中的应用提供依据。     

当前宏观经济两难下的政策选择

传统的宏观经济两难是指经济增长与通货膨胀相伴,为了抑制通货膨胀所采取的提高利率的做法往往也抑制了经济增长．我国目前的宏观经济两难主要是指在投资拉动的经济增长情况下,虽然没有出现通货膨胀,但消费率处于很低的水平．为了抑制投资采取的提高利率和汇率的做法可能进一步抑制了消费,在这种情况下,宏观经济政策的选择应该以财政政策为主,并且主要是政府帮助居民增加消费的财政政策．