连续刚构双肢薄壁墩防船撞结构耐撞性研究

针对目前对于双肢薄壁墩受到船舶撞击时的碰撞力和防船撞装置研究较少的情况,结合长沙香炉洲大桥,对双肢薄壁墩进行了抗船撞分析及防撞装置设计。基于桥区航道处通航及水文信息,分析并获取了通航代表船舶重量、航速及偏航角等信息。确定代表船舶为5 000 DWT集装箱船,最大撞击船速为3.98 m/s,最大偏航角为20°。基于此,采用数值仿真方法对船撞力进行计算,并与现有规范计算结果对比分析。此外,设计了一种可使双肢薄壁墩两肢协同受力的防撞设施,并对其防撞性能进行了动力仿真分析。     

基于有限元法的动车组地坑式架车机结构分析

对动车组地坑式架车机车体举升装置结构系统各主要承载构件进行了有限元分析,得到各构件的应力分布云图及整机变形情况,计算结果与试验结果表明各构件的强度、刚度均满足设计要求。     

广东省佛山市G325九江大桥斜拉桥换索、调索设计

结合广东省佛山市G325九江大桥加固工程实例,介绍了斜拉桥换索、调索设计基本思路、施工顺序及监控情况,提出了增量法换索、调索的设计理念与验证办法,并阐明了尽可能用最小的索力调整值和最少的调索数达到目标线形并有效降低调索风险的调索基本原则。     

通讯车用同心天线结构设计方法的研究

在采用有限元方法对风荷载情况下同心天线的应力和变形进行模拟和分析的基础上，对通讯车同心天线的结构进行了优化设计。     

地铁车辆再生制动飞轮储能回收装置研究

针对地铁运行站间距短、启动加速和制动减速频繁等特点,尤其是再生制动所产生的巨大能量,可通过飞轮储能装置吸收贮存。基于飞轮储能的再生制动能量回收控制策略,通过飞轮储能充电吸收地铁车辆再生制动所产生的巨大能量,在地铁车辆启动时,经飞轮储能装置放电又回送储存的能量;分析了飞轮储能的充放电控制策略,给出了电流、电压以及速度调节器的参数整定公式,并通过仿真验证了飞轮储能装置能够满足运用所需,有效控制了地铁牵引供电系统中的电压波动。     

变截面波形钢腹板PC梁桥的设计与计算分析

结合一座实际工程的大跨波形钢腹板组合连续梁桥,阐述其箱梁截面结构设计、混凝土与波形钢腹板之间的剪力连接件、以及布束体系等,之后采用Midas建立了主梁的空间杆系有限元模型,对其混凝土顶、底板应力及抗弯承载力进行了验算,并对波形钢腹板剪应力及剪力连接件剪切承载力单独进行了验算,结果表明:混凝土顶板和底板的抗裂性能满足要求;波形钢腹板强度足够,不会出现剪切破坏和屈曲失稳;剪力连接件设计合理、抗剪能力满足要求。可为类似大跨波形钢腹板PC箱梁提供参考。     

打造只属于你的时尚靓车

提到改装，国内一般消费者大多会想到危险的飚车，甚至认为这是街头小混混的专利。事实上，在汽车文化发达的欧洲、日本，一辆改装车的改装结果，代表了车主的品位以及它对“驾驶”这件事情的看法。     

船舶舵装置结构三维有限元仿真研究

在船舶舵装置结构系统的强度分析中,以往采用解析法进行计算分析,在计算中必须引入大量的简化假设,导致其结果精度较低。现针对某船舵装置系统结构采用三维有限元进行离散,通过选取适当单元,使用内部多点约束和接触算法、建立包括舵杆、舵板、半悬挂舵臂和船体舵机舱结构的完整有限元模型;使模型与结构的相似度较传统方法有很大的提高。最后通过施加流体软件计算的水动力载荷分析舵装置系统各部分的应力和变形,从而对结构的强度作出评价。     

单向坡斜拉桥体系转换静力分析

单向纵坡斜拉桥在由塔梁临时固结向漂浮体系转换时由于主梁单向纵坡的影响,临时固结处产生不平衡的纵桥向水平冲击力.利用ANSYS程序建立了彭溪河特大桥的平面有限元模型,分析该不平衡力在体系转换中对结构内力和位移的影响程度,在此基础上提出减少其影响的体系转换顺序.     

浮吊吊机基座局部强度直接计算方法研究

浮吊工程船在水上工程施工和船舶货物、重件起重等方面得到了广泛的应用。吊机基座及船体结构局部强度对安全影响较大。文中采用有限元计算软件MSC.Patran/MSC.Nastran对吊机基座及船体结构局部强度进行直接计算,并将计算结果与许用应力值进行比较,证明构件强度满足使用要求,此方法适用于吊机基座局部强度的校核。