高平原一体1.0kW便携式柴油发电机组设计开发

通过设计轻量化新型单缸风冷柴油机,集成永磁发电机和高效逆变器,采用开架式机组结构,开发了高平原一体1.0kW便携式永磁逆变柴油发电机组,并进行了测试验证工作,性能指标全面满足设计要求。     

基于SPSS曲线拟合建立车辆单耗与实载率模型

运用统计软件SPSS13.0 对统计数据进行曲线拟合,根据拟合曲线确定出实载率与单耗的关系模型,并通过模型分析了实载率变化对运输车辆单耗的影响.分析结果表明,实载率在比较低的区间时,提高实载率对单耗的影响比较大;在实载率比较高的区间,提高实载率对单耗的影响比较小;总体上,单耗下降的比例要比实载率提高的比例大.     

特定航线江海直达船舶船员队伍 现状及管理建议

在江海直达船舶上工作的特定航线船员是一个特殊船员群体,也是水水中转安全、高效运行的重要保障。通过调研,对多家内支线集装箱航运公司特定航线船员进行了解,分析调研数据和整理反馈情况,掌握特定航线船员现状及存在的问题,针对性地提出相应的管理建议,从而为实现特定航线船员队伍健康有序发展提供支持。     

基于ANSYS的工程车辆翻新轮胎振动模态有限元分析

工程翻新轮胎在使用过程中会有无数个振动,但一些频率较低的振动将会对其失效破坏产生较大影响,如果轮胎在100Hz以下共振,将会产生较大破坏。因此,分析工程翻新轮胎低阶振动频率及振型对实际应用的意义较大。构建工程车辆翻新轮胎的计算机几何模型、接触对模型、有限元分析模型,采用Lanczos法对工程翻新轮胎进行模态分析,数值模拟分析轮辋约束及地面接触约束两种工况下的前20阶固有频率和振型。得出以下结论:轮辋约束工况下,1、2、5、6、9、10、15、16、17阶振型为圆形,3、4、7、8、18、19、20阶振型为椭圆形,11、12阶振型为三角形,13、14阶振型为四边形,其中2~5阶、11~20阶振型的变化幅度较大;静态接地工况下,1、2、3、4、5、6、9、10、13、14、20阶振型为圆形,7、8阶振型为椭圆形,11、12阶振型为三角形,15、16阶振型为四边形,17、18、19阶振型为五边形,其中3~5阶的振型变化幅度较大。研究成果可为工程翻新轮胎的结构设计、使用性能及动力性能、失效机理分析提供重要理论指导。     

城市高架分节预制拼装盖梁设计与施工方案

某城市高架桥梁中等宽段下部结构采用双柱墩连接分节预制盖梁.针对工程项目及其盖梁结构特点,通过合理的总体规划,让所有的双柱分节盖梁能够共用一套模板,节约总工程造价.在分节盖梁计算过程中,重点考虑了接缝位置受力状态与承载能力,针对接缝剪压区抗剪承载能力验算过程中不收敛的问题,分析了不收敛的原因,并提出合理的验算思路.针对分节盖梁的横向拼装施工,设计了两个钢盖梁作为施工过程中的临时横梁,降低了施工中横向拼装的施工难度,节约了临时措施的建造成本.     

基于生命周期理论的工程翻新轮胎经济性模型及评价

在确定工程翻新轮胎生命周期系统基础上,构建了基于生命周期理论的工程翻新轮胎成本分析模型、利润分析模型、环境成本-环境利润分析模型,提出了经济评价指标;对生产阶段、运输阶段、使用阶段及再利用阶段(普通翻新、石墨烯增强翻新、机械粉碎、低温粉碎、燃烧分解、燃烧发电等)工程轮胎的成本-利润进行了分析与评价。结果表明:工程轮胎生产阶段的成本最高,运输阶段的成本最低;再利用工程轮胎的利润成本比以采用石墨烯增强体增强翻新方式的为最高,采用普通翻新方式的次之,采用燃烧发电方式的最低。     

中外现代物流发展比较研究

与发达国家相比,我国物流业尚处在起步阶段,国内有极其丰富的物流资源等待开发,西方发达国家的物流经验对我们有很好的借鉴作用,因此,我们需要进一步加强物流工作的研究,尽快制订与国际接轨的现代物流标准。     

高平原一体1.0k W携行柴油发电机组可靠性设计

针对高平原一体柴油发电机组轻量化设计和部件强度安全性需求,通过整机结构和仿真计算,验证了在不同海拔高度下的动力性和经济性;通过有限元计算,分析了连杆、曲轴、机架等关键部件结构强度,保证发电机组在高平原均能满足动力输出和可靠运行的设计要求。