洗炼心情

不是雾霾就是大风,pm2.5几乎没有低于过100,拥堵的交通全国闻名,号称首"堵",这就是我们生活的城市,它真的需要一次彻底的清洗,无论空气还是心灵。可是以一己之力想要改变世界,终究不可为,我们只能退而求其次,改变自己。塞罕坝,正是这样一个可以让你洗刷心灵磨炼意志的地方。     

本田V4系列摩托车维修基础

日本本田公司80年代初开始生产VF400F（NC13），这款车在市场上反应良好，从那时起，本田公司对VF系列进行了一次又一次的改动，先后生产了VFR400（NC21），VFR400R（NC24）,VFR400RR（NC30）RVF400（NC35）。一代又一代不断地创造着新的传奇。     

本田V4系列摩托车发动机润滑装置及部分缸头机构简介

摩托车曲轴箱装配完成后要对变速机构进行检查，观察每个挡位的变化情况是否符合要求。V4发动机变速凸轮鼓使用的是行星齿轮变速机构。     

壁挂式蓄电池用水设备增加周期产水量的改进方法

壁挂式蓄电池用水设备采用了先进的离子交换法，制出的纯水水质纯度高（见表1：纯水10项检测指标数据表）、不用电、成本低、制水简单，用水同自来水一样方便，尤其是XSB90-1．0型，整机价格低、体积小、质量轻，挂在墙上不占地，社会拥有量较大。[第一段]     

“小鲍”眼中的斯堪尼亚·海格

2008年3月，在上海同一展场上，两台亮红的斯堪尼亚·海格A80．A50豪华客车现身苏州金龙毗邻的斯堪尼亚的展台。斯堪尼亚·海格A系产品首次集体亮相，斯堪尼亚和海格双品牌融为一体，引起人们的很多遐想。记者日前与在苏州金龙工作的一位瑞典汽车工程师鲍曼内对话，从一个特别的视角了解斯堪尼亚·海格高档客车的研发与市场推广情况。     

军事物流枢纽布局规划方法研究

军事物流枢纽是衔接前后方物流链条的核心物流力量，其布局合理与否直接影响着军用物资保障的军事经济效益。本文立足军队现有仓储资源，考虑区位、交通、库容、军专线等基础条件，以满足规定时间内全覆盖末端需求节点为目的，运用综合评价方法和0-1整数规划方法，对军事物流枢纽数量规模和点位布局进行了研究，为我军军事物流枢纽规划提供方法支撑。     

面向隧道视觉检测的多轴调焦机构设计

针对隧道断面尺寸、行车轨迹等外界环境变化引起的隧道检测用视觉传感器产生的离焦现象,导致图像采集质量下降的问题,从保障图像采集质量和多自由度调整的角度出发,详细介绍了引起隧道成像离焦的主要因素、解决方法和调焦方案,提出由多自由度机器手实现调焦功能的多轴调焦机构;在此基础上,分析了该机构的工作原理,并给出了其设计方法。研究结果表明,提出的多轴调焦机构可保证视觉检测系统高质量采集隧道图像。     

采样位置对乘用车内空气散发影响分析

伴随着大众对产品品质要求的不断提升,除汽车安全属性之外,汽车车内VOC释放水平越来越受到消费者的重视。目前行业有多种VOC检测方法,文章对四个车型的不同采样位置进行分析,得到了采样位置对车内VOC测试结果的影响。由测试结果可得,第一种与第二种采样方法测试得到的结果偏差较小,第三种与第四种与国标方法的测试结果存在差异。     

高性能混凝土配合比设计及施工技术研究

参考国内外高性能混凝土配合比设计方法,从配置强度、水胶比、单位用水量、胶凝材料用量、砂率五方面详述各参数选取。依托工程实践,介绍高性能混凝土施工中搅拌、振捣、养生工艺,对工程项目干缩性能和抗渗性能进行检验。研究结果表明:不同配合比下高性能混凝土其干缩率随龄期的增长而增长,掺入适量粉煤灰能有效减少收缩并提高抗渗性能,但随着胶凝材料用量增加,其抗渗性能有所下降。     

碳纤维水泥基复合材料加固节理岩体试验

为了研究碳纤维水泥基复合材料对节理岩体的加固效果、加固机理及最优碳纤维掺量值,在超细水泥、粉煤灰、矿粉、硅灰等修复材料中,考虑0、0.25%、0.50%、0.75%、1.00%这5种不同的碳纤维掺量,对加固前、后节理岩样分别进行了直剪试验。研究结果表明:加固前、后节理岩样的剪切力-剪切位移曲线变化特征明显,由无峰值强度曲线转变为有峰值强度曲线,并出现明显的应变软化阶段和残余强度阶段;碳纤维掺量(质量分数)从0增加到1.00%时,节理岩样的峰值抗剪强度、残余抗剪强度在5种法向应力下分别提高13.0%~54.1%和0.61%~44.7%,剪切刚度增大32.4%~216.8%,黏聚力和摩擦角分别增大127.3%~266.5%和4.3%~20.4%;当碳纤维掺量为0.75%左右时,节理岩样加固后抗剪性能的综合增强效果最为明显;结合节理面形貌特征和加固后剪切破坏面特征分析发现,水泥浆复合材料对节理面具有较好的充填作用和胶结作用;在水泥基材中掺入碳纤维时,一方面类似于"加筋"材料,可在纯水泥浆的基础上进一步提高浆体的强度和整体性,限制节理面剪切过程中微裂纹的开展,另一方面碳纤维对受剪浆体提供了较好的"锚固"作用,进一步增加浆体与节理面的粘结性能,使得浆体本身、浆体与节理面之间胶结面的抗剪性能明显增强,从而显著提升加固后节理岩体的综合抗剪性能。