高速公路波形梁护栏的施工经验

立柱的放线定位对波形梁护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸波形梁护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(沿路线方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石     

基于旋流器的船厂车间焊接烟尘除尘性能研究

旋流器是借助超重力场的离心力作用使粉尘颗粒从旋转的气流中分离出去的装置.通过理论研究、数值模拟、优化设计等方式,借助FLUENT软件对旋流器的三维流场、内部压力、粉尘颗粒运动情况进行模拟分析,根据分析结果选择采用改变排气管插入深度以及改变圆筒体与圆锥体比例的方式,设计出更优型的旋流器,当排气口插入深度由0.5 m增加到0.9 m时,焊接烟尘的除尘效率从63％增加到66.8％;当圆筒体和圆锥体的长度由1.2m、1.6m分别改变为1.4m、1.4m和1.6 m、1.2m时旋流器的除尘效率从63％增加到64.2％和65.1％,验证了优化方案的可行性.     

隧道冻胀模拟研究

采用有限元软件对寒区隧道模型进行了瞬态热分析,得到了模型内部温度分布状况和温度与时间之间的变化关系。通过对无保温层以及施做保温层后的饱水、自然含水混凝土试块内部监测点在降温过程中最小主应力时程曲线的对比分析,发现敷设隔热板与不敷设隔热板对寒区隧道的冻胀影响有明显差别。无隔热板混凝土降温过程中温度下降较快,应力梯度较大,敷设隔热板后内部热量散发较慢,温度梯度减小,应力增加较缓慢。     

丰田凯美瑞轿车自适应巡航控制系统解析

汽车自适应巡航控制（AdaptiveCruiseControl，简称ACC）是从传统巡航控制发展而来的，当车辆通过雷达探测到前方没有汽车或其他障碍物时，执行传统巡航控制，按驾驶员设定的速度行驶；当雷达探测到前方有汽车切入或减速行驶时，启动ACC控制系统，根据驾驶员设定的车间距，通过控制车辆的节气门和制动器来控制速度和加速度，以实现设定的目标车头距，从而进行自适应巡航控制。     

关于测长防雷器件烧损原因分析及解决方案

对电气化区段驼峰测长轨道电路室内分线盘防雷器件烧损进行分析并提出解决方案,方案实施后取得较好的效果。     

2018年度长江上游航道维护性疏浚工程后评价

系统评估2018年长江上游航道维护性疏浚工程实施效果,为今后航道维护工程提供技术参考。基于年度水情及航道疏浚滩段分布情况,分析维护性疏浚方案设计、施工时机和频次、施工过程的动态管理及航道可持续性等。结果显示,2018年长江上游干线航道维护性疏浚工程总体效果良好,滩段选择及疏浚方案设计与河道演变规律基本适应;疏浚时机及频次基本合理,最大程度地缓解了与通航的矛盾;但由于维护性疏浚未大幅改变河道水流特性和河床边界,因此天然河段浅滩航道可持续性较差,仍需加强观测,必要时采取其他整治措施。     

随机交互系统下证券波动的连锁反应

应用交互作用机制和统计物理方法，建立了描述同一证券市场中两支证券指数连锁反应的波动模型，用以研究两者之间存在交互反应的统计特性．借助于随机分析和双随机分离线模型探讨了证券连锁反应的概率分布，进而揭示出两支证券指数模型波动的概率测度的渐近性．同时讨论了交互作用下，单支证券指数波动的概率性质．最后对所建立金融模型的有限维概率分布收敛性进行了分析．     

工程人才培养模式改革试点专业建设方案研究

以大连海事大学交通运输专业工程人才培养模式改革目标为导向,针对目前专业培养模式中存在的问题,从培养目标与培养要求、课程体系、教学内容、教学方法、实践教学、教学团队建设等方面设计改革方案,并提出相应的保障措施。     

客运专线防灾监控系统与列控系统接口探讨

主要对客运专线防灾监控系统和列控系统接口方案进行研究,提出间接接口方式可以减少列车在运行过程中由于设备的误报警引起列车频繁制动,进一步提高行车效率。