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91.
三大件式转向架车提速的频率特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前三大件式要货车在运用中出现的问题,及目前客货车提速的要求,以C62A型货车为例,对其整车的频率特性进行了全面分析,并与动力学试验和现场运用中所出现的问题进行了对照,解释了目前我国三大件式转向架货车在某些速度区内性能恶化原因。在此基础徉我国三大件式转向架货车的走行性能,提高运行速度进行了探讨,定量地分析了轮对弹性定位对货车90km/h提速的重要性。 相似文献
92.
利用科学技术装备保障铁路行车安全 总被引:5,自引:2,他引:3
通过分析近十年来铁路安全现状和已取得的成绩,指出利用技术装备是铁路运输生产长久的根本大计。我国铁路行车安全保障体系包括二个闭环,二个是移动设备自监测诊断和处理,移动设备对固定设备的检测,固定对设备的监测以及固定设备在线自动检测而组成的集监测,控制为一体的高度信息化的安全监测网络;另一个是人-机-环境的以机控为主,人控优先的管理、决策和操纵系统。 相似文献
93.
94.
提出了高速公路景观绿化工程总体设计构思的一般内容及要求,并以云南锁蒙高速公路为实例做了具体分析,期望对类似问题的处理有一定参考与启发作用。 相似文献
95.
研究目的:基于GIS技术和可拓学评价模型,对长株潭、长三角和珠三角城市群公路交通效率进行比较研究,建立区域性公路交通效率评价指标体系。本文意在通过对三个城市群的公路交通效率评价指标的比较和分析找出长株潭与长三角、珠三角公路交通效率差距;运用可拓学评价模型对长株潭城市群公路交通效率进行评价。研究结论:(1)目前长株潭城市群公路交通效率处在"一般"的层次上;(2)长株潭城市群与长三角、珠三角城市群公路交通效率的差距主要体现在公路路网里程、地均公路路网密度、单位公路路网产出、地均GDP以及客货运量等方面;长株潭城市群公路交通效率在规模以上工业企业综合效益(经济指标)和单位长度公路路网产出(公路路网指标)等方面有着一定或潜在的优势;(3)可拓学评价模型能系统客观的对城市群公路交通效率进行计算和评价,对国内其他城市群公路交通效率评价研究有着一定的参考意义。 相似文献
96.
超限货物的运输涉及的部门多,是个技术性较强的复杂作业过程。它需要正确地找到货物重心,对货物进行精确地测量,计算货物在运行中所产生的各种力,然后制定安全经济的装载方案和加固方法。同时为了更直观的表现,我们以EX-450型挖掘机为例进行详细分析。 相似文献
97.
国内多数的机场都是送客(出发)与接客(到达)分开的。送客到机场的出租车司机都会面临两个决策。第一种,前往到达区排队等待载客返回市区。这种选择需要到指定地方进行等待排队载客,等待时间取决于排队出租车和乘客的数量,需要付出一定的时间成本。第二种,司机可以选择放空返回市区拉客,但需要支付空载费用和可能损失潜在的载客收益。在实际中,某段时间抵达的航班数量和“蓄车池”里的车辆数是司机可观测到的确定信息。 相似文献
98.
驾培管理职能之所以难以到位,在丁管理法规欠妥,部门职责不清、在于部门受经济利益驱动、造成政令不通,在困难面前畏缩、观望等原因。 相似文献
99.
100.