铁尾矿砂的静力学特性研究

测试分析了繁峙-代县一带铁尾矿砂的外观形貌、物理性质、化学成分等基本性质,探究了特细铁尾矿砂的击实特性、承载比(CBR)、抗剪强度等静力学特性,结果表明：繁峙-代县一带的铁尾矿砂均属于特细砂,比重略大于土,SiO₂+Fe₂O₃含量大于80%;特细铁尾矿砂的击实曲线具有干压实(风干状态)和湿压实(最佳含水状态)两大特征,最佳含水率在13%左右、最大干密度在1.79 g/cm³左右;特细铁尾矿砂的CBR值较低,黏聚力较小,不宜直接作为路基填料。     

硅藻土改性沥青胶浆高温性能评价

采用常规指标试验和不同温度下的高温动态剪切(DSR)试验,分析了硅藻土掺量对改性沥青高温性能的影响。试验结果表明:加入硅藻土后沥青胶浆的高温抗车辙能力明显提高,温度敏感性显著降低;随着硅藻土掺量增长,高温性能先提高后降低,合理掺量为11%~13%;常规指标不适合用于评价硅藻土改性沥青高温性能。     

用比强度指标分析养护条件对磨细锶渣活性效应的影响

将未经煅烧或经过800℃煅烧后的磨细锶渣按胶凝材料总质量的30%掺入水泥中制备水泥胶砂试件,在水、潮湿空气和自然空气3种不同养护条件下进行养护,得到3、7、28、60、90 d的抗折、抗压强度值;用比强度指标分析煅烧前后磨细锶渣抗折、抗压活性变化情况,以及各养护条件下磨细锶渣抗压、抗折活性随龄期发展规律.研究结果表明:煅烧对锶渣强度活性的影响程度不大,工程应用元需对锶渣进行煅烧处理;同时还提出了适合于锶渣的最佳养护条件.     

高级路面机械化施工讲座——第一讲 沥青混凝土摊铺机

随着我国国民经济的持续稳定的发展,交通运输的任务日趋繁重,对于加速修建高等级公路的要求也愈来愈迫切了。高级路面的铺筑必须依赖于机械化施工,才能提高铺筑速度,保证工程质量,降低工程成本。这些,已被越来越多的领导干部、工程技术人员和广大职工所认识和接受。可以预料在我国国民经济发展第七个五年计划期间,我国高级路面的施工将有一个较大的发展,我国高级路面机械化施工的水平也将有较大的提高。为了满足形势发展的需要,参考日本高速道路部高野漠先生所著《铺筑机械的使用方法》和日本道路协会铺筑委员会所编《水泥混凝土路面铺筑纲要》两本书的有关内容和其它资料编译了《高级路面机械化施工》作为讲座的形式连续发表,以供同志们借鉴和参考。本讲座共分十讲,以沥青混凝土路面和水泥混凝土路面机械化施工中所用机械的使用方法为主,把机械使用和施工方法有机地结合起来,并贯穿一定的机械化施工组织和工程管理内容以期对广大基层施工和管理干部的业务提高有一定的促进作用。由于本讲座取材于国外版书刊,其内容不一定完全适合于我国国情,我们在编译过程中除尽力作到取材与国情结合外,也希望读者在阅读时能结合国情和各自工程实际问题提出宝贵的修改意见。     

公路裂缝处理技术及设备

综述了公路裂缝的成因,早期裂缝的危害,以及关于公路裂缝处理材料和设备的开发应用情况和公路裂缝修补的施工工艺.     

红星街桥--连续梁拱组合体系桥的设计简介

红星街桥,上部结构型式为上承式连续梁拱组合体系,该桥具有节省材料、降低造价、对地基要求低、适应性强、施工工艺简单、外形美观等优点。主要介绍该桥设计构造上的一些特点,可为同类桥型的设计提供有益的借鉴。     

抑制铁路钢板梁谐振的加固技术分析

铁路提速易导致既有钢板梁的振幅超限。针对钢板梁的谐振,利用SAP2000对24m钢板梁的不同加固方案(包括下平纵联加固、横联加固和将简支梁在端部连接起来变成连续梁的方法)进行了建模对比计算。通过计算比较,得出连续化的加固减振方案效果较好。     

盾构地中对接施工技术初探

随着盾构技术在国内的广泛运用,多条穿江过海的长大隧道正在实施或已被列入规划,在这些盾构隧道施工过程中,将可能运用到盾构地中对接施工技术.该技术在国外一些重大工程中被多次运用,国内尚无工程实例.通过查阅相关文献资料,就机械式对接和土木式对接基本施工方法与比较、以及盾构主机结构设计、盾构对接测量技术等进行了初步的探讨,并提出了实施盾构对接技术还需进一步研究与解决的问题,可供相关工程设计与施工参考.     

乌江刚构桥悬臂施工中的位移控制

采用有限元软件ANSYS建立乌江刚构桥和挂篮的有限元模型,并对施工过程进行加载和模拟计算,得到了各种工况下梁的位移,为该桥预拱度的设置和顺利合龙提供参考。     

油分析技术在液压机械维修中的应用

在液压传动的筑路机械维修工作中已采用油分析技术。对筑路机械液压系统所使用的液压油定期进行采样、分析,测量油中所含异物(如摩耗的金属末、尘埃、水分等)的种类和含量,无须将机械解体,便可以判断机械内部