LXY1000型路面冷铣刨机

经西北工程机械联合公司组织,由西安公路学院主持设计,青海省黄河起重机厂负责试制的 LXY1000型路面冷铣刨机,经过青海省机电产品质量监督检验站性能测试,于1989年10月30日由青海省机械厅主持通过了专家鉴定.该产品填补了西北地区的一项空白,其技术水平处于国内领先地位,电传感切深显示系统优于国内外同类机型.该产品主要用来铣削水泥混凝土路面和沥青混凝土路面,作为旧路翻修.铣     

大跨刚性桁梁柔性拱健康监测力学分析

九江长江大桥的主桥采用了(180+216+180)m的刚性桁梁柔性拱结构,结构受力复杂。文中对该桥进行了危险性分析,并且建立了有限元模型进行静力和动力计算。通过对计算结果的分析和总结,得到了桥梁的静力荷载下的危险点和动力荷载的监测重点,为九江大桥科学布置测点和安装健康监测系统提供了重要数据与参考。     

出口苏丹活动粮食漏斗车研制

介绍了出口苏丹活动粮食漏斗车的技术性能参数、结构特点和试验情况.     

同步碎石封层在特大桥上的应用

包树高速公路黄河特大桥桥长5.6 km,采用SBS改性沥青同步碎石封层代替改性乳化沥青防水黏结层的技术方案,通过施工工序调整控制同步碎石封层施工,有效解决了运料车的粘轮现象,获得良好的使用效果。     

硅藻土改性沥青胶浆高温性能评价

采用常规指标试验和不同温度下的高温动态剪切（DSR）试验,分析了硅藻土掺量对改性沥青高温性能的影响。试验结果表明：加入硅藻土后沥青胶浆的高温抗车辙能力明显提高,温度敏感性显著降低;随着硅藻土掺量增长,高温性能先提高后降低,合理掺量为11％-13％;常规指标不适合用于评价硅藻土改性沥青高温性能。     

膨胀力对运营期间隧道二次衬砌结构影响研究

针对膨胀岩吸水膨胀的特殊工程性质,以运营期间隧道工程为背景,利用ANSYS有限元软件对未膨胀、弱、中、强膨胀工况下隧道二次衬砌的受力进行分析。结果表明:原设计断面不同膨胀力工况作用下,膨胀范围1m时,不同级别的膨胀力均导致二次衬砌安全系数降低,同时使二次衬砌典型截面出现不同程度开裂,必须通过加大注浆范围,且同时提高二衬的配筋率才能保证二次衬砌的安全;对原设计断面进行优化后,在相同膨胀级别及相同注浆加固条件下,支护结构可承受更大的膨胀范围,同时二次衬砌的裂缝宽度变小,二次衬砌在膨胀作用下的安全性大大提高,配筋率也得到有效控制。     

大坡度盾构隧道土体变形规律研究

针对软土地区城市盾构隧道工程大坡度段施工复杂,对周边土体影响大,预测工程风险难度大等问题,依托无锡地铁3号线某区间左线近出入口处隧道工程进行数值模拟和现场实测分析。通过合理模拟平坡段、变坡点与上坡段三区段研究大坡度浅埋隧道地表横断面与纵断面变形规律,预测大坡度段隧道施工所产生的地表沉降量、沉降范围、沉降变化速率等参数值。研究结果证明:数值模拟与实测结果趋势一致,大坡度段横向地表沉降变形符合peck沉降槽曲线,监测点地表沉降量随隧道轴线距离的增加不断减小,变坡点处沉降量最大,上坡段次之,平坡段最小。隧道纵向地表变形规律显示,可将大坡度段分为盾构到达前、到达时、通过时、盾尾脱出时与通过后五阶段,从而有效模拟盾构通过大坡度段整个过程,到达时至盾尾脱出为地表沉降变形主要产生阶段,在实际施工中可通过成型管片壁后二次注浆等措施控制地表变形。     

既有铁路钢板梁横向振幅超限原因及减振措施的探讨

铁路提速的最大障碍之一是既有钢板梁横向振幅超限.分析了钢板梁横向振幅超限的原因,提出了多种减振方案,并对相应的减振方案进行了分析计算.     

40m工型后张梁侧弯原因及防治措施

由于40 m工型后张梁横向刚度比侧向刚度小得多,在梁的制作和吊装过程中,又缺乏横向约束,因而很容易产生侧弯现象.结合西湟一级公路湟水河分离立交桥40 m工型预制梁的施工实例,分析了工型后张梁产生侧弯的原因,提出了相应的防治措施.     

高级路面机械化施工 第一讲 沥青混凝土摊铺机(续)

三、熨平板自动找平装置的使用方法沥青混凝土摊铺机作业时摊铺厚度的调整,一般是通过转动厚度控制器的手把,改变作业角的大小来实现的。近年来,在多数摊铺机上安装了熨平板的自动找平装置(简称 ASC)。(一)、结构及技术参数简介ASC 是当铺面高度与设计标高出现高差时,通过大臂牵引点的上下移动来改变作业角,以增加或减少摊铺厚度,代替了用手转动厚度控制器,使铺面高度与标高保持一致的装置。其结构可分为两部分:即铺面误差的检测