全文获取类型
收费全文 | 643篇 |
免费 | 13篇 |
专业分类
公路运输 | 200篇 |
综合类 | 195篇 |
水路运输 | 128篇 |
铁路运输 | 105篇 |
综合运输 | 28篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 23篇 |
2013年 | 27篇 |
2012年 | 32篇 |
2011年 | 34篇 |
2010年 | 30篇 |
2009年 | 23篇 |
2008年 | 27篇 |
2007年 | 43篇 |
2006年 | 21篇 |
2005年 | 34篇 |
2004年 | 33篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
排序方式: 共有656条查询结果,搜索用时 484 毫秒
241.
在浅埋暗挖隧道扣拱开挖支护施工中,易产生应力集中、塑性区域叠加、地层反复扰动、力学转换复杂、不平衡推力等现象,影响拱部初期支护稳定性,易引起边跨混凝土开裂,出现渗漏水。介绍浅埋暗挖隧道扣拱施工工序及施工要点,通过对地层应力、变位的监控量测,分析力学特性、变形规律,并对各工序的影响效应进行分析。研究表明: 1)应力变化具有明显的空间效应,随着施工工序的变化,应力也相应变化,拱肩变化最为明显,拱顶变化较小; 2)不同工序的施工引起的变形不同,初期支护拱架割除产生1~2 mm下沉量,占总下沉量的30%; 3)确定了初期支护割除对拱顶下沉的影响范围为掌子面前方、后方,纵向距离为6 m,约等于2倍洞径。 相似文献
242.
为了获取不同类型电气化列车车体内通过窗口的工频磁场透入量及其分布特性,根据高速列车、动车、普通列车车体内磁场测试数据以及GB/T 243382009《轨道交通电磁兼容》对磁场测试结果进行了分析;结合电气化铁路供电及车体结构特点,建立了列车窗口工频磁场电磁感应模型,并将模型理论计算结果与实测结果进行比较.结果表明:车体内实测磁场分布与该模型的理论计算结果吻合,窗口透入工频磁场与牵引电流正相关;模型计算结果与实测结果之间的误差可控制在5%,验证了模型的正确性. 相似文献
243.
对钻孔灌注桩灌注中隔水塞卡在导管内,导管漏水、堵管、坍孔、钢筋笼错位、断桩等常遇问题的产生进行了原因分析,并提出了预防及处理办法,从而确保桩基施工质量。 相似文献
244.
目的 通过膝关节X线片的测量,完善西北地区人群的膝关节影像学资料,为国人(特别是西北地区)的全膝关节置换术提供参考.方法 随机选取200例西北地区中老年人,年龄大于40岁,男女各半,拍摄膝关节正、侧位X线片.用AutoCAD软件系统标识并且分别测量记录:胫骨平台内翻角(PT角)、小腿机械轴垂直线与双侧股骨髁远端切线的夹角(FT角)、髌骨厚度和胫骨内侧平台最低点至腓骨头尖端高度的差距(DPF).将所得数据分别按男女组及左右侧进行统计学处理,并将所得数值同国外相关研究所得的数据进行统计学比较.结果 PT角及FT角、髌骨厚度(H)及DPF在肢别上没有统计学差别(P>0.05).PT角及FT角在性别上无统计学差异(P>0.05);髌骨厚度(H)及DPF在性别上有统计学差别(P<0.05).本次测得的PT角、FT角、髌骨厚度与国外所报道的数值进行统计学分析,发现均存在着统计学差异(P<0.05).结论 在进行膝关节置换手术前,应该常规测量胫骨平台内翻角、髌骨厚度、DPF等影像学参数,保证手术的顺利进行. 相似文献
245.
对能馈式供电变流器多模块并联拓扑进行分析,提出一种基于CANopen的多模块并联方案.通过对系统原理和CANopen协议分析,发现CANopen网络能很好满足系统安全运行及控制性能要求:根据变流器控制原理选取了系统网络控制量,并设计了基于CANopen的系统运行机制;通过建立系统的网络控制模型,分析了网络时延对系统控制性能影响,然后确定了系统采样周期的理想选取范围;最后,通过仿真和试验证明基于CANopen的多模块并联能馈式供电系统网络控制方案的可行性、稳定性和可靠性. 相似文献
246.
247.
提出了一种新的碰撞优化方法,即将试验设计(DOE)、有限元分析(FEA)、响应面法(RSM)和遗传算法(GA)结合起来,对S形薄壁梁多结构参数进行抗撞性优化设计.通过提取实际车架上使用的S梁特征参数,建立了S梁的碰撞模型.运用方差分析(ANOVA),选取那些对S梁吸能特性影响显著的因素作为主要设计变量,采用显式非线性有限元软件PAM-CRASH进行碰撞模拟.根据有限元分析结果并结合响应面理论,建立了S梁的总吸能和最大冲击载荷的响应面模型.采用遗传算法进行优化求解,得到了S梁的最优设计参数.优化后的S梁在碰撞中的总吸能能力大大提高. 相似文献
248.
连锁便利店作为一种新型的零售业态,满足了顾客对购物的便利和快捷需求。但是由于门店面积小且保质期短的鲜食占很大比重,需要实施小批量、多批次、高效率和低成本的补货策略。因为快餐、饭团等食品的销量受天气的影响很大,本文以连锁便利店中的高温食品为研究对象,建立天气因素影响下的以利润最大化为目标的多周期补货策略模型,并以7-ELEVEn便利店的一家门店为实例进行算例分析,探讨不同天气情况下和不同销售时段下的补货策略。 相似文献
249.
250.