排序方式： 共有45条查询结果，搜索用时 15 毫秒
31.
TCCS中的点火系统运作，与常规型EFI中点火系统的运作基本相同(常规电路如图122所示)，只是后者的点火器由信号发生器直接关断和接通，TCCS点火电路如图123所示。在TCCS中，来自信号发生器的信号先通过ECU，然后传送至点火器。 相似文献
32.
33.
34.
①起动时点火控制G(G1或G2)信号后的NE信号一输入,立即进行起动时点火控制。这一点火信号称为"初始点火正时角"。在起动中,当发动机转速仍然低于规定的每分钟转速(通常约500r／min)时,由于进气歧管压力(PIM)信号或进气量(VS,KS或VG)信号不稳定,点火正时就固定在这个初始点火 相似文献
35.
CO排放控制校正(D型EFI和L型EFI)：燃油喷射量可用手动调节可变电阻器予以调节，这可用于调节CO排放量，如图112所示。ECU根据发动机转速控制喷射量，也可以减少CO排放量。 相似文献
36.
双金属片型空气阀由双金属片元件、加热线圈和阀门组成。电流同时流至加热线圈和燃油泵．这样就加热双金属片元件．使其改变形状．然后又使阀门逐渐关闭。 相似文献
37.
在这种ACIS中，空气控制阀位于2号进气室前面。根据发动机运行情况．打开和关闭这些阀，可以获得与1型中延长或缩短进气歧管相同的效果。结构如图148所示。 相似文献
38.
(四)空调器控制系统 1.切断控制 为了在某些发动机转速、进气歧管压力(或进气量)、车速及节气门开度下,使空调运作停止,发动机ECU将信号(ACT)传送至空调器放大器,将空调器压缩机磁性离合器分离。 如发动机从低转速加速时(视车速、节气门位置及进气歧管压力或进气量而定),关断空 相似文献
39.
(3) 燃油滤清器 燃油滤清器安装在燃油泵的高压侧,将燃油中的脏物及异物过滤掉,结构如图27所示。 相似文献
40.
这个传感器测量车辆正在行驶的实际速度。其运作是输出一个SPD信号．这个信号主要用于控制ISC系统，并且在加速、减速等过程中控制空燃比。车速传感器有四种类型. 相似文献