基于可用度模型的航标维护周期研究

为适应深水航道建设带来的航标数目增多和航标大型化问题,提高航标的安全性,保障深水航道安全运营,基于可用度模型提出了航标维护周期上下限计算模型。并根据南京航道局所提供数据进行了计算,计算结果与现实情况基本符合,计算模型较为准确。     

轿车等速驱动轴传动效率的试验研究

针对国产某型轿车采用的两种等速驱动轴,利用试验方法对该驱动轴的传动效率进行了试验研究,探讨了万向节夹角、使用工况和转速等对其传动效率的影响.试验结果表明,驱动轴的传动效率随万向节夹角的增大而减小,而且两侧万向节夹角相等时驱动轴整体的传动效率会有所改善;挡位(转速和转矩)对驱动轴传动效率的影响不明显,但是在大夹角状态下,传动效率随挡位升高有增大趋势;在外侧万向节夹角较大的条件下,如果转矩不变而转速降低,则传动效率明显减小.     

小并快乐着 牧马人两门、超级维特拉两门、吉姆尼两门

一寸长、一寸强,一寸短、一寸险,这话不是用谁身上都合适。 瞧,开篇的这三位,哪个不是玩杂技的好手!爬墙、倒立, 那只是先给您亮亮身段儿,抻抻筋骨,真功夫在后边儿呢。 您别着急,看清我们的模样,可都是两门的,谁说短小就技不如人？ 我说要上天入地,您可以不信,那是在诳您, 我说能七十二变,您还不信,那您往后看。     

江边的翡翠 滇西南腾冲、潞西、瑞丽自驾游

“一井两国、一院两国、一寨两国”,三面与缅甸接壤,群山的环抱中开阔而平坦,辽阔田野间处处是热带果林和凤尾竹掩映着的傣家竹楼,坡地上的橡胶林郁郁葱葱一望无际。江面波光粼粼,渡口船来筏往,两岸的风物人情融合成一种难以言说的异国情调。这就是瑞丽,像一条闪闪发光的江边翡翠,让吉祥美丽随着江风悠然飘荡。     

寻找新天国·千里蜀道——一汽丰田LAND CRUISER 200兰德酷路泽自驾游（二）

四川是什么？飘香的五粮液和剑南春？神奇的都江堰和三星堆？可爱的金丝猴与大熊猫？壮丽的峨眉山与嘉陵江……从初中时代开始,地理、历史的课本就有黑体字的记载：四川被称为天府之国,那里有富饶的褐土,有著名的开国将帅,有伟大的文史学家……     

理论最低潮面确定方法探讨

本文分析了理论最低潮面计算原理,梳理了我国不同时期理论最低潮面算法,根据潮汐表中黄、渤海29个站位两年逐时潮位预报数据分析不同算法差异.搜集8个站位23年实测潮位数据,分析了采用不同数据计算理论最低潮面的差异.文中还简述了影响计算理论最低潮面的其他相关因素.通过对比、分析、汇总,提出了确定理论最低潮面的方法和建议.     

YPDM-2型移频电码化模块的设计

以LDJLZ-Ⅱ型计算机联锁全电子执行单元为工程背景,实现了该执行单元中的YPDM-2型移频电码化模块的软、硬件设计.YPDM-2型移频电码化模块是将现场既有的移频设备与全电子化执行单元所构成的联锁系统进行数据处理与传输的一个接口设备,能够可靠地实现站内电码化的各项技术要求.     

基于数据驱动的地下车站 能耗预测模型对比研究

对比了最小二乘多元线性回归、岭回归、Lasso 回归、随机森林、XGBoost 在地下车站通风空调、垂直 交通能耗预测领域的应用效果。研究发现,对于地下车站通风空调和垂直交通能耗预测,各算法的均方根误差 的变异系数(CV-RMSE)均在 10%以下,可达到工程应用要求的精度。其中,XGBoost 算法在通风空调能耗预测 中的 CV-RMSE 为 5.1%,在垂直交通能耗预测中的 CV-RMSE 为 5.4%,预测效果明显优于其他算法。从计算 成本来看,最小二乘回归、岭回归、Lasso 回归算法计算成本较低,随机森林和 XGBoost 模型调参复杂、计算 成本较高。对比常用的数据驱动算法在地下车站能耗预测中的预测精度和计算成本,为地下车站模型的搭建提 供算法参考。     

盾构小半径曲线下穿特级风险源施工难点及对策

详细阐述国内首次的土压平衡盾构机以300 m小曲线半径成功下穿京沪、京九等12股铁路特级风险源施工概况、施工难点及施工对策,包括下穿前试验段的选取与总结、铁路地基注浆及轨道加固、盾构推进参数选取与优化等。     

复杂场地条件下盾构进洞端头井加固技术

北京市轨道交通大兴线黄村火车站—义和庄站区间采用盾构法施工,右线盾构因场地管线复杂及地质条件差而导致端头井加固失败,盾构接收过程中发生了涌水涌砂事故。左线盾构在原端头井加固设计的基础上,采用小管棚注浆法补强措施后,确保了盾构的接收成功。对盾构在场地条件复杂、地面常规加固效果较差情况下,采取在洞门掌子面内实施小管棚注浆法提供了一定的借鉴与参考。