重载75kg/m钢轨12号道岔曲尖轨加强设计方案研究

为提高尖轨承载能力,减小轮轨接触应力,增加尖轨薄弱段的耐磨性能,延长道岔使用寿命,对曲尖轨截面在横向荷载下的接触应力进行了研究;通过建立基本轨和曲尖轨的实体模型,应用有限元法,对曲尖轨各截面应力、曲尖轨均匀加宽后各截面应力以及曲尖轨缩短后各截面应力进行了分析。结果表明,尖轨截面应力随轨顶宽度的增加呈现非线性减小趋势,均匀加宽曲尖轨和缩短曲尖轨有利于尖轨的受力。结合对曲尖轨截面应力的研究,提出了尖轨加强的方案。     

后疫情时代基于XGBoost的铁路客运站客流量预测研究

进入"后疫情时期",铁路客流正逐步回升,但呈现较大波动,面对铁路提质增效的任务,准确预测客流量愈发重要.文章采用极端梯度提升(XGBoost,eXtreme Gradient Boosting)模型,以新冠肺炎疫情、天气和日期属性作为影响因素,选取上海站2016年1月1日—2020年7月27日客流量数据作为训练集和验证...     

周期性三维轨道结构弹性波耦合与转换

为了研究周期性三维轨道结构中弹性波传播规律,采用波有限元方法建立结构元胞动刚度矩阵,基于Bloch定理求解结构中弹性波波数和特征向量,得到其频散曲线,进一步结合弹性波叠加方法,计算无限长三维轨道结构响应.对比平面半轨道结构模型,三维轨道结构中频散曲线数量增加一倍,出现结构非对称波模态.此外,三维轨道结构中存在明显的弹性...     

绿色新能源 环保新动力--宗申LPG踏板车

随着人类物质文明的飞速进步,人们对自己赖以生存的自然环境的要求也越来越高,呼吸到清新自然的空气成为人们共同的追求目标。目前,大气中的有害成分如CO、HC、NOx等中的大部分来自机动车的尾气排放,如何净化尾气排放成了保护我们生存的自然环境的重要环节。宗申公司在新品研发过程中一直坚持高质量、节约能源、强化环保的理念,以液化石油气为燃料、以环保为己任的宗申LPG踏板摩托车就是在这样一种研发土壤中诞生的。宗申LPG踏板车以液化石油气(LPG)作为发动机燃料,尾气工况排     

粉末冶金耐磨摇臂镶块的组织和性能分析

对几种高性能铁基粉末冶金摇臂镶块的成分、工艺、组织和性能等进行了对比分析和研究，确定了较优的化学成分(％)和工艺为Fe-4.5Mo-4.9W-3.8Cr-1.6V-0.4Ni-0.5Cu．800℃×1 h+1 300℃×1.5h复压复烧。其组织为回火M+粒状P+K+残余A，密度p≥7.30g／cm3、硬度≥52HRC。试制产品通过了台架试验和装车试验。此外，讨论了合金元素、烧结工艺、组织结构等对粉末冶金摇臂镶块性能的影响。     

我国汽车维修标准体系建设与发展需求

<正>汽车在使用过程中,随着行驶里程的增加,车辆技术状况不断发生变化,使用性能也逐渐衰退。为维持或恢复汽车的技术状况和正常功能,延长汽车的使用寿命,需要对汽车定期维护、检查,发现问题时,进行必要的维护或修理。应该说,现在的汽车维修服务,对恢复汽车的技术状态,维护道路交通安全,降低能源消耗,减少环境污染等起到了重要的作用。     

圆柱齿轮精度新国家标准体系分析

简要介绍了渐开线圆柱齿轮新国家标准体系的产生、结构和特点,指出了新旧标准体系精度项目名称、代号和含义上的差异,以利于新标准体系的贯彻和应用。     

中国工业4.0之路——“中国制造”的机遇

正工业4.0,又称第四次工业革命,是指制造业数字化水平的提升。工业4.0扎根于物联网、信息物理系统(CPS)和云计算三大技术,充分联合和调动虚拟和现实世界中的资源、人才和信息。工业4.0致力于打造适应性强、资源利用率高、注重人体工学的"智能工厂",实现从产品开发设计到工厂、分销中心、零售店,最后到终端客户的连续实时信息流通。这条"数字线"贯穿整个商业价值链,大大提高信息透明度,实现操     

考虑粘性的三体船非线性横摇预报研究

三体船主体与侧体之间的流动干扰以及舭龙骨等附体造成的漩涡分离,使其在波浪中运动时的横摇非线性效应更加强烈而复杂。应用CFD方法模拟某典型三体船在静水中的衰减和强迫横摇运动,得到非线性横摇阻尼并分析其变化规律。应用等效线性化原理修正并求解基于三维线性势流理论建立的横摇运动方程。研究结果与模型试验比较后得出,采用粘性流CFD方法并结合三维势流理论可较准确地预报三体船的非线性横摇阻尼和波浪中的横摇运动。     

基于曲率模态和小波变换的码头排架损伤识别方法*

为准确识别高桩码头的结构损伤,采用曲率模态、曲率模态差和小波变换法进行结构损伤识别,通过对码头排架不同损伤工况下的实例分析,验证了这3种方法在码头结构损伤识别中的可行性和适用性。研究结果表明,当结构无损模态未知时,采用曲率模态小波变换法能够较好地定位结构损伤;当结构无损模态已知时,运用曲率模态差法能准确定位结构损伤。进一步分析表明,曲率模态小波变换系数峰值和曲率模态差突变量还能用于初步判定码头结构多点损伤的损伤程度。