基于绿色理念的南通城港经济协调发展研究

绿色发展和协调发展成为我国经济建设的基本战略。港口城市依港兴市,城港经济相互依存和制约。南通市产业经济强劲,南通港内河运输发达。本文剖析了南通城港经济存在的问题,南通港难以高端发展,城港发展的地域争夺加剧,城港经济综合竞争力低,南通市内产业经济难支撑港口大发展。最后提出了南通城港经济需港口定位明确,依托上海航运中心,协调发展临港产业,重点发展海港石化码头和产业,提升港口和城市发展的绿色化。     

以信息化驱动“隐患排查治理与风险分级管控”双重预防机制在轨道交通建设施工中的深化落实

以济南轨道交通集团安全管控平台系统使用为信息化实践,重点介绍安全管控平台在双重预防机制落实中的实践应用,通过安全管控平台信息化手段,形成事前安全风险控制,事中隐患排查治理,事后应急救援的安全基础管理体系,真正落实“将安全风险管控挺在隐患排查治理的前面,将隐患排查治理挺在事故应急救援的前面的安全管理理念”,供类似项目安全管理借鉴。     

GA-ELM在船舶航行安全严重程度影响因素分析应用研究

为了辨识出船舶航行安全最主要的影响因素,而采用了青岛海事局发布的2001-2010年管辖水域发生的海上交通事故统计资料为样本,选取外部条件、技术设备、航行因素、航行过失、违犯规章、他船行为和信息交流6方面海上交通事故影响因素并量化处理,按照一般程度事故和严重程度事故二个大分类,采用建构以ELM为海上交通事故严重程度筛选...     

船舶航行安全分析研究

为了船舶航行安全,探讨船舶航行安全主要影响因素,针对性采取措施是船舶航行安全的关键。本研究采用协同学（Synergetics）理论方法,构建船舶海上航行安全模型;运用船舶航行安全运动力学对船舶海上航行安全主要影响因素,导致船舶处于危险局面的因素C和处于安全情形的因素E之间相互转换的规律做出了进一步的探讨,并通过动态动力方程,推导出C和E之间的转换概率流方程,分析出了对某类型船舶处于不同航行动态对应某一船时的定态求解结果,对海上交通安全监管机关、船公司和船舶加强管理,保障船舶海上航行安全,提供理论支持。     

基于模糊评价模型的船舶海上航行风险评估研究

为更好地分析船舶海上航行风险指标因素对航行安全的影响,采用模糊综合评估法对船舶航行风险进行评估.从构成船舶海上航行风险指标体系的众多因素入手,在综合考虑外部环境对船舶航行风险影响大小不一的基础上,对风险体系内指标因素之间的关联度进行分析,确认导致船舶海上航行风险的主要影响因素和次要影响因素.分析结果表明,采用基于模糊评价模型的综合评估法,可获得全面和可靠的体系指标因素数据及信息,为海事局监督部门、船公司、船舶制定应急策略和安全航行措施提供理论依据.     

海难救助海区优化选择研究

为了在现有海难救助力量前提下,根据季节性海况变化及海难事故高发区变化的实际,及时调整海难救助力量驻防海区,以期达到海难救助能效最大化。采用Stackelberg计算方法,构建遇险船舶所在海区海难救助驻防海区选择模型,根据我国季风变化和海难事故高发区变化实际情况,运用灵敏度分析计算法对长江口等海区进行实例验证计算。验证结果表明,目前我国海难救助重点驻防海区为长江口和珠江口。本研究的选取模型和算法符合中国海难事故高发区变化实际,为科学调整海难救助驻防海区提供决策依据,以期维护成船舶海上航行安全。