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101.
目的:对25K型全列空调客车内环境进行卫生学研究,为今后全列空调客车的技术改造和管理提供卫生学依据。方法:根据国家有关标准、规范对国产25K型全列空调客车车厢内微小气候、物理因素、空气质量进行检测,测得数据采用PEM3.0软件进行统计分析。结果与结论:25K型全列空调客车内微小气候、人工照明符合国家卫生标准,但风速低,新风量不能完全满足空调车通风技术指标;噪声强度、环境振动受路况影响。车厢内空气质量较25G型全列空调客车差,对目前25K型国产空调客车在通风换气以及日常卫生管理、维护有待进一步加强。建议根据实际情况在空调车内安装负离子发生器,改善车厢内空气质量。 相似文献
102.
介绍知识更新培训的性质和内容,分析"船舶管理"课程体系现状,结合教学实践提出该课程建设中的改革思路和创新体系。 相似文献
103.
104.
105.
106.
锚泊时船舶放链长度的确定 总被引:2,自引:0,他引:2
本文给出了船舶锚泊时所受到的风作用力,水流作用力和放链长度长度的计算公式,利用这些公式,既可以合理地确定不同海况下船舶所应放出的锚链长度,即可以合理地确定不同海况下船舶所应放出的锚链长度,同时也何以减少起锚时的功率消耗和缩短起锚时间。 相似文献
107.
<正> 在日本的物资运输中,商业车起了很大作用,其运输量占整个货运量的80%以上。自石油危机以来,市场除对其改善燃油经济性的要求特别强烈以外,进而追求大型商业车的舒适性和载重性能。 相似文献
108.
控制时滞对半主动悬挂车辆动力学性能的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
利用天棚控制原理和SIMPACK动力学软件建立了具有二系横向和垂向半主动悬挂车辆模型,分析在不同速度下时滞10、30ms车体横向和垂向的平稳性性能、1位轮对的轮轨横向力,同时还分析在速度为240km/h时,时滞对车体横向加速度振动幅频特性、前构架和1位轮对横向加速度功率谱密度的影响.分析表明时滞10ms时上述各项指标变化不是很明显,当时滞30ms时许多指标恶化得较为严重,半主动控制失效,说明时滞不能过大.为了突显半主动悬挂的优势,对控制系统时滞进行研究和限制显得尤为必要. 相似文献
109.
本文建立了一种杠杆式迫导向转向架曲线通过的计算模型。推导了稳态曲线通过性能的计算式。简要分析了迫导向转向架主要参数对曲线通过性能的影响。 相似文献
110.