全文获取类型
收费全文 | 664篇 |
免费 | 14篇 |
专业分类
公路运输 | 211篇 |
综合类 | 157篇 |
水路运输 | 84篇 |
铁路运输 | 207篇 |
综合运输 | 19篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 13篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 18篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 11篇 |
2011年 | 17篇 |
2010年 | 19篇 |
2009年 | 25篇 |
2008年 | 25篇 |
2007年 | 31篇 |
2006年 | 34篇 |
2005年 | 45篇 |
2004年 | 40篇 |
2003年 | 37篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 4篇 |
1982年 | 4篇 |
1980年 | 1篇 |
1964年 | 1篇 |
排序方式: 共有678条查询结果,搜索用时 15 毫秒
191.
通过大量试验并在分析基础油和添加剂配伍性能的基础上,采用正交试验筛选得出10W/30L-EQF多级汽油机油的优化配方,以满足现代汽车对高档润滑油的要求。通过与进口复合剂的对比试验,模拟评定了油品的使用性能,结果表明,其质量水平与国外同级油品相当。 相似文献
192.
193.
山区沥青路面层间推移原因分析及技术对策 总被引:5,自引:1,他引:5
通过对山区沥青路面推移破坏进行的实地调查,并对路面材料的组成进行了室内外试验检验,分析了导致路面结构层层问推移的主要原因,认为山区公路沥青路面的层间滑移与超载、路线纵坡、基面层材料结构及施工工艺有关。在此基础上,提出了一些相应的解决措施。 相似文献
194.
195.
转变观念,强化服务保障意识。一是进一步提高思想认识,敢于打破旧框框,破除传统观念束缚,在围绕提高综合技术保障能力上作文章。要着力研究适应新的综合保障机制的维修工作套路和方法。二是强化服务保障意识,立足现有条件,大力开展技术革新,改善维修条件,及时下发、配备新的维修检测工具,及早实现维修工具与新装备车辆相适应、相配套,满足部队需要。三是增强工作的主动性。根据所担负车辆保障任务特点,提前预测分析故障率和战损率;合理区分修理力量和任务,主动协调相关部门,指导车辆使用分队落实好管理制度、抓好车辆日常保养,克服以修代保… 相似文献
196.
197.
通过对桥梁结构功能和缺陷概念的分析,论述桥梁结构缺陷检测和功能评定的基本方法,利用工程实例分析说明桥梁检测在桥梁加固设计过程中的重要作用。 相似文献
198.
In this paper, the spray and combustion characteristics of diesel/butanol-blended fuels were studied within a high-temperature and high-pressure constant volume chamber equipped with a single-hole injector. Two blends with 80% diesel/20% butanol and 60% diesel/40% butanol mixed by volume were tested in this study. The pure diesel B0 was also tested here as a reference. The spray penetration, flame lift-off length, and soot optical thickness were obtained through high-speed schlieren imaging, OH<... 相似文献
199.
200.
基于多体动力学理论,构建了2万吨重载列车中部机车-货车三维动力学模型,分析了连挂车钩初始高差、车钩钩头摩擦因数等关键因素对中部机车跳钩的影响规律,探究了空制缓解与牵引工况下中部机车-货车连挂车钩分离的形成机理,并提出相应的防控对策。研究结果表明:中部机车-货车连挂车钩在压钩状态下能够保持稳定,但在钩缓系统由压缩状态转变为拉伸状态的过程中,机车电制力、牵引力将使连挂车钩产生垂向相对跳动;进入拉钩状态后,较大的初始高差和较差的钩头摩擦因数使得连挂车钩自锁力不足,导致车钩间垂向相对位移迅速增大;若机车垂向转角限值过大,车钩间垂向相对位移将进一步增大至300 mm以上,最终导致车钩分离现象的发生;当钩头摩擦因数和机车车钩垂向转角限值分别为0.08、8°时,空制缓解工况下发生车钩分离所需的最小初始高差、电制力施加比例分别为40 mm、40%,牵引工况下发生车钩分离所需的最小初始高差、牵引力施加比例分别为30 mm、50%;空制缓解工况下,当初始高差为50 mm、电制力施加比例为70%时,发生车钩分离所需的最小钩头摩擦因数、机车车钩垂向转角限值分别为0.09、6°;牵引工况下,当初始高差为50 mm、牵引力施加比例为100%时,发生车钩分离所需的最小钩头摩擦因数、机车车钩垂向转角限值分别为0.10、7°。可见,为有效抑制跳钩事故的发生,须严格限制连挂车钩间的初始高差,适当减小机车电制动力/牵引力,增大车钩钩头的摩擦因数,以及限制机车车钩的垂向最大转动角度。 相似文献