高速铁路GSM-R分组域数据传输特性研究

GPRS具有适合突发性数据业务应用、链路建立时间短、频谱利用效率高等特点,但小区重选和路由区更新会造成GPRS数据传输出现误码、丢包、短时中断等现象.通过试验,分析研究列车高速运行条件下GSM-R分组域数据传输特性,重点是小区重选、路由区更新对GPRS数据传输的影响.     

高速动车组制动减速度监控技术的初步探讨

阐述了高速动车组采用制动减速度监控的必要性及减速度监控技术的基本设计原则。     

车辆-轨道耦合动力学理论在现代机车车辆设计中的应用实践

介绍了车辆 轨道耦合动力学理论在新型机车车辆研制中的最新应用情况,包括在200km/h"天梭号"高速机车设计、170km/hSS7E型提速客运电力机车改进设计,以及120km/h提速货运电力机车研制中的应用实践。文章着重从提高高速机车蛇行运动稳定性、改进SS7E型客运机车横向动力性能以及降低提速货运机车轮轨动力作用等方面进行了详细论述。结果表明,车辆 轨道耦合动力学理论在现代铁路机车车辆研制中取得了显著成效,具有广阔的应用前景。     

葛洲坝水利枢纽三江公路大桥设计情况简介

葛洲坝水利枢纽三江公路大桥由我院承担设计,交通部第二公路工程局第二工程处负责施工,已于一九八一年四月建成投产。一九八一年十一月,该桥设计荣获七十年代全国优秀设计奖。笔者对该桥的设计、试验与施工的全过程有所了解,现扼要报导于下。一、设计概况三江公路大桥是宜昌葛洲坝水利枢纽的     

基于Intranent的Web站点的设计与实现

介绍了Intranet和Web的功能及特点，阐述了基于Intranet的Web站点的系统设计方法。本文的重点是如何配置Intranet和各种服务以及采用先进的ASP技术实现对动态Web站点的访问。     

两种方法下隧道围岩大变形预测结果对比分析

模糊层次综合评判法和应力比临界值法都是目前常用的隧道围岩变形预测的方法，文章结合南方某隧道工程实例，比对两种预测方法的分析结果，并采用数值模拟的方法进行验证。结果表明：不论是从2种方法计算难易程度上，还是计算验证结果上来看，应力比临界值法都体现出了较好的预测效果。     

考虑轮对弹性时车辆运动稳定性分析

为了研究轮对弹性对车辆运动稳定性的影响,运用SIMPACK多体建模技术,建立了完整的车辆系统动力学模型.模型中,轮对视为弹性体,其余主要部件如车体、构架、轴箱等仍按刚性体处理.对比分析了弹性体轮对模型和刚性体轮对模型车辆的横向运动稳定性.结果表明,考虑轮对弹性时车辆临界速度较刚性轮对的值有所降低,但降幅不大.     

燃煤工业锅炉空气系数的计算方法

用理论分析和数据统计方法，探讨了节能监测中燃煤工业锅炉排烟气空气系数计算公式的选用问题。介绍了空气系数计算数表与图尺算。