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运用机车车辆—轨道耦合动力学理论及其动力学仿真软件TTISIM ,仿真计算了 12 0km/h交流传动货运电力机车在弹性轨道结构上的整车动力学性能 ,并根据铁道机车车辆动力学性能评定标准和规范对该机车动力学性能作了全面、综合评估。研究结果表明该机车非线性临界速度较高 ,具有较大的稳定性裕度 ;动态曲线通过时的安全性指标能够满足安全行车要求 ;在直线轨道上运行时车体平稳性指标属于优良等级 ;以 5 0km/h侧向通过 12号固定辙叉道岔时的安全性指标均在合格限值范围之内 相似文献
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随着社会的进步和发展,城市公共交通原有的售票方式及管理模式已经适应不了社会发展的需要,而一些城市公交部门试行的IC卡收费管理系统还存在有待完善的地方,如系统的抗干扰问题、安全问题、制造成本问题、系统功能(如按站收费)问题等.这些问题都还没有得到根本的解决.这些产品也还满足不了城市公交的需要,致使IC卡技术在城市公交收费和管理方面的应用推广比较缓慢.如何应用高新技术,开发、完善公交收费及公交行业管理的需要,是摆在我们面前的课题.…… 相似文献
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针对HXD2型6轴电力机车的动力学性能,建立了较为详细的6轴机车在弹性结构轨道上运行时的空间耦合动力学模型。对于机车子模型,假设车体、转向架和轮对均为刚体,各部分通过两系悬挂连接起来,形成一个多自由度质量-弹簧-阻尼系统,每个刚体均具有5个自由度,整个机车模型共有45个自由度。对于轨道模型,左右两股钢轨均视为连续弹性离散点支承基础上的无限长Euler梁,并考虑钢轨的垂向、横向及扭转振动;轨枕视为刚性体,并考虑轨枕的垂向、横向及转动;道床离散为刚性质量块,只考虑道床垂向振动。而对于轮轨关系模型,采用了先进的空间耦合关系模型。 相似文献
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研究目的:目前,铁路工程中建造在下倾冲沟上的兼顾拦水及导流作用的堤坝是在水利工程中的碾压式土石坝基础上,进行设计及稳定性计算的,但其所受荷载及稳定性控制工况有别于水坝,相关方面的研究很有限,尚未形成一套成熟的铁路堤坝设计、计算的方法.本文结合工程实例,对建造在下倾冲沟上的堤坝稳定性进行分析.研究结论:(1) 基底坡降、接触面粘聚力、摩擦系数对堤坝稳定性影响较大;(2) 基底坡度大于5%时不宜直接在地面上填筑堤坝,如有条件应尽量将坝底挖平;(3) 堤坝基底长期在水位以下,粘聚力降低,在计算中宜将粘聚力取零值. 相似文献
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SS7E型电力机车横向晃动问题的理论分析 总被引:4,自引:0,他引:4
基于系统工程思想,运用TTISIM动力学仿真软件,详细分析了机车在直线轨道上车体与构架横向振动位移,发现该机车在80km/h和100-130km/h速度范围之内存在较剧烈的横向振动现象。这与目前该机车在试运行过程中所发现的问题相一致。为有效地抑制机车横向异常晃动,在保持转向架结构不变的前提下,对机车悬挂参数进行了优化,并在此基础上提出了2套综合改进方案。 相似文献
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本文叙述我站于 2 0 0 1年 5月~ 2 0 0 2年 12月对贵阳铁路分局所属的 2 5K全空调客车编组的T88 7次特快列车在不同路况、运行速度进行了振动、噪声的调查、监测 ,同时了解其强度 ,提出对乘务员健康的影响。方法 :振动采用HS5 933环境振动分析仪 ,测点位置在客车车厢硬卧、软卧、餐车、硬座 ,卧铺车以上、中、下铺 3点测试 ,评价方法分别按GB T 136 70、GB T134 42标准进行。以 2 5K型车为调查组 ,2 5G型车为对照 ,按有关规定进行振动、噪声的测量。结果为环境振动、噪声强度受路况影响 ;噪声在不同速度下 2 5K噪声无明显改变 ,2 5G… 相似文献
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