现代汽车发动机进气消声系统的研究

1．前言,噪声污染已成为举世瞩目的一大公害。采用相应的现代技术控制工业噪声，乃是环境保护和劳动保护当前所面临的重要任务之一。根据城市噪声的调查，占70％的城市噪声来源于交通噪声，因此国内外对汽车噪声的控制问题都十分重视。前几年，我国对汽车发动机排气噪声的控制进行了大量的工作，收到了良好的效果，使排气噪声的控制得到预期的结果。     

无粘聚性粗粒土最大干密度试验的探讨

本文通过对路基土石混填材料（无粘聚性粗粒土）室内标准密度试验方法的研究,以《公路土工试验规程》中的试验为依据,针对试验中操作存在的问题,总结了较成熟了试验方法,对室内标准最大干密度采用表面振动压实仪法进行了补充说明。结果表明：这种方法在实际中非常实用,可以推广应用。     

隧道裂缝病害防护专用改性单组分聚氨酯无损补强材料研究

针对隧道衬砌结构开裂掉块、背后空洞、蜂窝麻面、施工缝错位等缺陷,提出了适用于隧道衬砌无损补强材料的技术攻关方向,研发了具有高附着力、良好的延伸率、较大的拉伸强度、可快速表干等特点的聚酰胺类固化涂剂与单组分聚氨酯防护材料.阐述了上述材料刷涂、滚涂、刮涂等施作工艺及要点,可为相关工程应用提供借鉴.     

变厚度U型波纹管非线性变形分析

按照壳体的几何非线性理论，应用积分方程方法，解决了变厚度Ｕ型波纹管在轴力和内压作用下的非线性变形问题。联合使用梯度法和积分方程迭代法得到了不同规格波纹管非线性变形的位移和应力数值结果。与已有理论和实验结果相比较，本文方法精度高、收敛快，所研制的程序系统可直接应用于波纹管的工作设计。     

二秦高速公路关联事件下信息联动发布方案研究

对高速公路交通组织要素进行合理划分的基础上,建立可变情报板与交通组织要素的对应关系,提出关联事件下的可变情报板信息联动发布策略,实现路网信息发布策略的标准化及优化,可以最大程度地发挥交通诱导对路网交通运行的调节能力,促进大规模路网运行效率的整体提升。本文以二秦高速为例,基于两起及以上阻断事件同时段发生,且事件的关键区域发生重叠的情况下引起的信息执行冲突问题,提出相应的信息发布解决机制,从而通过交通诱导提升二秦高速对于突发关联事件的调节能力,保证路网的正常运行。     

马来西亚吉隆坡机场快线原列车与增购车列车网络控制系统的比较

对马来西亚吉隆坡机场快线西门子公司制造的原列车和中车长春轨道客车股份有限公司制造的增购车,分别从网络拓扑、司机显示、故障诊断等重要功能进行了对比分析,并介绍了增购车列车网络控制系统的优点。     

基于小波和自适应模糊神经的旋转设备故障诊断

针对传统的故障诊断方法和单独使用某一种智能诊断方法的局限性,将小波分析的故障特征提取方法和自适应模糊神经网络结合起来,对旋转设备的故障诊断进行了研究;通过对电机设备进行的故障诊断仿真实验,结果表明,与单独使用神经网路方法相比,该方法可以获得更高的故障诊断精度和诊断速度。     

议边坡破坏的渐进性

由于地质条件十分复杂,边坡失稳之前,一般都要经过一个随时间发展的变形破坏过程,根据边坡变形发展的不同阶段,需采取不同的加固措施,有针对性地进行治理。为此,对岩土边坡渐进性破坏的概念进行了介绍,并简述了渐进性破坏的思路对边坡工程治理的意义。     

城轨列车运行数据无线传输系统及应用

介绍了兰州地铁1号线车-地无线传输系统的组成及软件功能。车-地无线传输系统实现了对车辆运行状况的全程跟踪和故障报警预警。     

车轮扁疤对高速列车齿轮箱动态特性影响分析

在高速列车齿轮箱的动力学研究中,由于齿轮传动系统的结构特殊性,难以直接通过传感器测试得到其动态响应,为此通过仿真建立了包含齿轮传动系统和齿轮箱箱体有限元模型的整车动力学模型。根据齿轮传动系统参数和扁疤车轮参数,建立了齿轮箱内外激扰模型。对不同工况下的齿轮箱动态特性进行计算,结果表明:车轮扁疤对于高速列车齿轮传动系统的平稳啮合有恶劣影响,当扁疤激扰达到一定程度时,甚至会引起啮合脱离并造成冲击;箱体的不同位置由于其特征模态的不同而对扁疤激扰的敏感度不同,其中箱体底部和油位观察孔处的应力与扁疤长度正相关性较高,应力和变形较大,为危险区域;车轮扁疤对箱体动应力的影响比齿轮箱内部激扰大,相比箱体内部激扰,车轮扁疤对箱体裂纹的形成有更大影响。