基于物联感知的高速公路隧道机电一体化智能管控系统研究及应用

本文基于高速公路隧道机电设施数字化和物联感知系统,将物联网、移动互联网、云计算等信息技术有效应用于高速公路隧道的安全运营和维护管理中,并通过机电系统管控一体化,动态感知各种要素信息,全面提升高速公路通行能力,提高隧道设施监测与养护水平,提升公路隧道联动及协同处置能力,实现高速公路隧道机电系统管控和服务水平的提质增效.     

泸溪沅水大桥设计简介

介绍了泸溪沅水大桥的设计条件、总体布置、结构设计及结构计算等。     

我国疏浚土造地项目管理模式与演化分析

本文通过对疏浚工程和围海工程两个行业的文献资料进行研究,对疏浚土造地项目发展过程进行阶段划分。在此基础上,从疏浚土供需双方参与项目前期组织的角度和程度出发,总结我国疏浚土造地项目管理模式,分析演化过程和演变的动力机制,为后续涉及跨组织供需合作的建设项目管理提供参考和借鉴。     

双质量飞轮减振性能对整车NVH影响的研究

双质量飞轮作为汽车传动系统中的重要部件,主要功能就是减振降噪,提升整车NVH水平,本文通过整车测试及传动系统模拟仿真计算,对双质量飞轮减振性能进行优化,进一步提升整车NVH水平。     

橡胶沥青混合料的动态弯拉模量研究

为了研究沥青混合料的模量特性,应用UTM材料试验机分别采用四点弯曲和梯形梁两种试验方法测试采用70#基质沥青和橡胶沥青两种不同沥青的混合料动态弯拉模量和相位角,根据时温等效原理计算主曲线移位因子并绘制动态模量主曲线和相位角主曲线,分析橡胶沥青混合料的动态黏弹特性;对比分析两种动态弯拉模量试验方法对沥青混合料动态弯拉模量和相位角的影响。结果表明:沥青混合料动态弯拉模量受温度和荷载频率影响较大,随着温度升高而显著减小,同时随着频率增大而增大;高温时,橡胶沥青混合料的动态模量显著大于70#基质沥青混合料,拥有更好的高温性能;橡胶沥青混合料受频率(温度)影响较小,温度敏感性更好;两种试验方法得到的主曲线在低温阶段趋势一致,在高温阶段有所差别,梯形梁试验最低频率为10 Hz,而四点弯曲试验的最低频率为0. 1 Hz,拟合得到的主曲线高温阶段形状更加完整,能更有效地反映混合料高温时的动态力学性能。     

普通公路建设中复合改性剂沥青路面的施工技术初探

现阶段在我国公路工程的建设发展过程当中,为了有效提高整个路面的平整程度和人们日常出行的安全性,在公路建设过程当中对改性沥青材料加以有效运用,提高了整个路面的平整度以及行车的舒适度。     

离石黄土加荷-湿陷全过程的结构特性及本构模型研究

基于试验研究与数据分析,认为离石黄土的土体由孔隙和团聚体组成,相应地将离石黄土的结构效应划分为土体空间效应和联结效应。进一步将离石黄土的联结效应细分为荷载联结效应和浸水联结效应,荷载联结效应为线性变形,浸水联结效应为非线性变形。提出“湿陷应变”的概念,对其进行等效化的数值计算,得到应力-湿陷应变曲线,并通过引入和新建理想物体模型,建立离石黄土的压缩-湿陷力学模型,推导该模型的本构方程。     

第三代短波自动链路建立系统特性分析

从与第二代ALE技术对比的角度，介绍了第三代短波自动链路建立系统所采用的先进技术，并从链路建立速率方面分析了其有效性，从纠错能力、误码性能等方面分析了其可靠性，同时指出了其相对于第二代技术在系统性能上的改善。     

车端联接装置对摆式列车横向动力学的影响

从摆式列车的特殊结构出发,建立了车端联接装置的等效模型。利用2M2T摆式动车组统一模型进行其横向动力学的计算机仿真分析,明确了车端联接装置的刚度值对摆式动车组动力学性能的影响,并预测了摆式列车组的动态曲线通过性能。     

并行分布式运算FIR滤波器的FPGA实现

研究了2比特并行分布式计算（2-bit PDA）在FPGA中实现了FIR滤波器的应用,并在Altera公司的APEX20K1500E系列FPGA中实现了48阶FIR滤波器,实际结果表明使用该方法实现滤波器不但节省了逻辑单元,而且和普通的并行分布式方法相比还提高了运算速率,从而使该滤波器用于实时信号处理时有更大的优越性.