重卡驾驶室举升油缸设计

文章介绍了重卡驾驶室举升油缸的结构和布置,通过有限元分析软件ANSYS对举升油缸支座进行强度分析,并根据分析结果对举升油缸支座结构优化。     

模数式伸缩缝在阿什河桥的应用

介绍了我国自行研制的ＧＳ—１８０型模数式伸缩缝工作原理。并结合阿什河大桥施工中的实际情况,对模数式伸缩缝的安装准备工作、安装程序及锚固区的处理等方面做了详细论述。     

基于含冰量的冻结砂土-混凝土接触面蠕变特性

保证高含冰量冻土区桩基础的长期稳定性是多年冻土区桥梁桩基础安全服役中的关键问题,为研究含冰量对冻土-混凝土接触面蠕变特性的影响,采用自行研制的大型蠕变剪切仪,在-2℃条件下开展含冰量为6%、12%、16%、23%、36%、60%、80%的冻结砂土与混凝土接触面蠕变试验.试验结果表明：在恒定的剪应力作用下,除含冰量为6%试样出现加速蠕变外,其他试样仅出现衰减蠕变及稳定蠕变2个阶段;随含冰量的增大,试样黏性变形占比增大,含冰量为80%试样的黏性变形超过总变形量的80%;稳定蠕变速率受到干密度及含冰量的综合影响,含冰量为16%时稳定蠕变速率最小;Burgers黏弹性模型能较好地模拟高含冰量冻结砂土-混凝土接触面蠕变曲线;随着含冰量的增大,初始剪切模量和稳定蠕变阶段黏滞系数先增大后减小,初始蠕变阶段的渐进剪切模量呈幂函数减小,初始蠕变阶段黏滞系数呈幂函数增大.     

舰载光纤技术的应用与发展分析

介绍舰载光纤技术的发展历程以及装备的研制、改进情况,指出在现代战争中发展舰载光纤技术的优势和重要性,重点探讨几种舰载光纤技术的性能及其特点,最后论述舰载光纤技术的应用与发展分析.     

客运专线无碴轨道双块式轨枕混凝土配合比试验研究

主要对武广客运专线无碴轨道双块式轨枕的混凝土配合比进行设计。在满足德国标准的前提下应用国内标准选择原料、计算配合比,通过试验进行多种配合比的比较,选定最终配合比。并应用该配合比进行试生产,对试生产情况进行分析。     

高速公路半刚性基层沥青路面主要早期病害及防治措施

分析了高速公路半刚性基层沥青路面早期主要病害及原因,结合实际并借鏊国内外有关先进技术和工艺,提出在重交通荷载作用下,丰刚性基层沥青路面早期病害的预防和治理措施.     

CFG桩地基处理技术实录及数值分析

介绍了CFG桩地基处理技术在某工程中的应用。由于实际地层的复杂性,导致了局部桩体不合格,采用桩间土换填方案解决了这一问题。采用国际通用FLAC岩土工程分析软件对设计方案进行了比较,预测了换填后的地基表面沉降,并进行了现场实测。通过实测数据与理论计算值、数值模拟值的对比分析,论证了FLAC用于模拟CFG桩表面沉降分析的可行性,同时论证了这一方案的实际工程价值。     

小议建筑工程项目施工的索赔管理

利用经济杠杆进行工程索赔是项目管理的有效手段，对承包商、业主和监理来说，处理索赔问题的成功与否，即可反映其对项目管理的水平如何。索赔的健康开展对于培育和发展建设市场，促进建筑业的发展，提高工程建设的效益，起着非常重要的作用。     

翔安海底隧道运营环境及污染物分布规律

为了明确城市海底公路隧道内环境参数和污染物的分布规律,针对厦门翔安海底隧道运营通风效果进行了现场测试,获取了交通高峰期和非高峰期两个时段隧道内气压、温湿度、风速、CO、NO₂和PM浓度的分布规律,结合一维扩散理论和Fluent组分输运模型研究了海底公路隧道内环境参数和污染物随交通流的分布规律.研究结果表明:(1)交通高峰期时段,温度沿车流方向逐渐升高,出口处达到最高温度36℃;湿度沿车流方向逐渐降低,入口处最大湿度为94%;CO、NO₂和PM浓度随车流方向逐渐升高,在出口处达到最大,最大浓度分别为21.00 ppm、3.73 ppm和1.76 mg/m³,V型坡坡底处PM浓度也较高(2.03 mg/m³);根据烟尘质量浓度与消光系数的转换公式得到出口处和V型坡坡底处的消光系数分别为0.008 3 m^-1和0.009 5 m-1,NO₂和PM浓度超过了规范值.(2)非交通高峰期NO₂最大浓度为1.68 ppm,出口处和V型坡坡底处的消光...     

护壁泥浆与孔壁稳定性及极限孔深的研究

利用极限分析原理对土体中泥浆护壁深钻孔的极限孔深问题进行计算研究．计算中考虑了护壁泥浆的工作机理、泥浆性质、孔径等对孔深的影响．极限分析结论：泥浆护壁深钻孔的极限孔深随泥浆比重及孔壁土体内摩擦角的增加而增大，随孔径的增加而减小．计算表明，极限分析法是一种切实可行、简单明了的分析方法．